張炳良暗批Uber: 政府不會遷就而放棄規管

Uber近年搶攻本港「網約車」市場，但旗下司機因非法載客取酬，接連被警方拘捕。運輸及房屋局局長張炳良昨承認，近年社會對的士服務質素有頗大意見，但政府不會為遷就Uber一家公司而放棄法律規管，強調任何營辦商必須合法載客取酬；創新及科技局局長楊偉雄亦明言，政府歡迎鼓勵共享經濟，但絕不苟同創新就可違法。

張炳良（資料圖片）

張炳良被問及政府會否規管Uber，他表示了解市民追求「網約車」的方便，但指新科技不是要鼓勵白牌車載客取酬，強調政府的運輸政策不會為要遷就某一家公司而放棄法律規管，「有公司並非有意提供受規管服務，而是想不受規管，沒有地方是容許。」他指可藉的士、出租車的「網約車」服務，滿足市民需要，而日後專營的士開放給新營辦商競投時，任何公司都可以加入。

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而創新及科技局局長楊偉雄昨在立法會強調，政府歡迎鼓勵共享經濟，但絕不苟同「創新就可違法」，單一共享經濟平台可供不同服務，問題複雜，「Uber可能違法，Uber自己做Ubereats是合法。」

楊偉雄(資料圖片)

Uber回應指，樂見政府意識到點對點交通服務備有改善空間，Uber期望政府明白專營的士與新興的汽車共乘商業模式不同。Uber會研究不同方案，將與相關部門商討如何以安全可靠服務，回應需求。又指中國、新加坡、澳洲等超過一百個政府，已就汽車共乘立法，相信香港有可行法律框架納規管。

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日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。