「一地兩檢」方案終於出爐，高鐵總站設置「內地口岸區」並擁有內地司法管轄權，究竟出入境安排如何？孕婦在高鐵車廂上生BB有無香港居留權？內地口岸區可否上facebook？記者為你綜合政府文件及官員答問，睇「懶人包」，一文睇哂！
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西九總站佈局
地下分有五層，由地面大堂至地下一層（B1）售票大堂、地下二層（B2）入境層、地下三層（B3）離境層、地下四層（B4）月台層
出入境安排
離港北上乘客：由B1層售票大堂購票後，直接前往B3層的「香港口岸區」出境，再在同層「內地口岸區」入境，最後到B4層月台候車。
抵港南下乘客：由B4層月台下車，直接上到B2層，在「內地口岸區」出境後，再同層在「香港口岸區」入境。
內地管轄範圍
包括：B2入境層及B3離境層的內地檢查區及部門辦公室、B4月台層包括連接通道位置、高鐵車廂包括行駛、停留及上落客、以及各層連接的通道和電梯
不包括：路軌、行車隧道、路段石崗軍營部分
內地駐守人員及權限
共有五個部門，包括內地邊檢、海關、檢驗與檢疫、口岸辦公室、治安管理單位，估計100至200人，並設有警崗，一般巡邏人員則佩帶警棍，至於甚麼情況下佩槍，就視乎情況而定。內地人員並不會過夜，在管轄範圍外亦無執法權。
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情景題
1. 跳軌避刑責？
由於月台及高鐵車廂均屬內地管轄區，而路軌則屬香港管轄，若有人在月台或車廂內違反內地法律後跳軌如何處理，局方就說這個情況很少，將被視為非法入境。
2. 內地口岸區叫「六四」口號
若有人在內地口岸區示威、打架、叫「六四」口號，或有機會違反內地法律，局方就說管轄文件未有詳細說明如何執法，僅稱根據具體情況，由內地主管機構依法採取相應法律措施。
3. 高鐵車廂生BB
若在高鐵車廂上分娩，無論高鐵駛至甚麼路段，甚至孕婦已進入內地口岸區，只要未完成入境香港的程序，一律視作在內地出生，非香港出生。
4. 內地口岸區能連接 Facebook？
內地無法連上港人常用的社交網站如Facebook等，內地口岸區會否有網絡封鎖？官員就說不知道、「佢都想知」！
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由國鐵集團100%自研的CR450高鐵最快年內出廠，商業運行速度將達到每小時400公里。換句話說，未來北京到上海，會由原來的4小時，大大縮減至只需2.5小時。
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CR450時速將由每小時350公里提升至400公里
中國高鐵是中國自主創新的一個成功範例，也是新質生產力的重要體現。由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程目前正在全面推進，瞄準高鐵發展未來，努力實現更高速度商業營運的關鍵措施。
深入探訪廠房及實驗室，了解工程的進展（CCTV圖片）
今次深入分別造訪位於山東青島及及浙江嘉興的廠房，了解工程的進展。中國國家鐵路集團有限公司（國鐵集團）表示，CR450高速動車的實驗運行速度將達到每小時450公里，商業運行速度將達到每小時400公里，這將使得CR450列車成為世界上最快的高速列車之一。
CR450科技創新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎設施技術創新。CR450動車組的開發標誌著在復興CR400動車組列車的基礎上的技術突破，時速將由每小時350公里提升至400公里。填補時速400公里高鐵技術標準體系空白，打破目前由中國保持的350公里世界最快高鐵運營時速。
深入探訪廠房及實驗室，了解工程的進展（CCTV圖片）
CR450使用永磁等新材料 滿載重量可望降至460多噸
同時，CR450使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，滿載重量可望從500多噸降至460多噸，實現「瘦身」。CR450牽引系統的永磁電機是首次應用在中國商業運作的高鐵列車上，工作狀態下帶電在2千伏以上，轉數每秒100轉，功率提高14.5%。
CR450採用碳纖維複合材料 利於車輛減重、提速和降低能耗
「CR450技術創新專案」是中國國家「十四五」規劃確定的重大科學研究計畫，旨在研發更安全、更環保、更節能、更智慧的復興號新產品。 國鐵集團表示，與現有的復興號列車相比，CR450高速動車將更環保和節能。
碳纖維墊子（CCTV圖片）
CR450高速動車組採用大量碳纖維複合材料，相比傳統材料密度更低，具有輕量化、高強度、耐高溫、抗疲勞等一系列技術優勢，有利於車輛減重、提速和降低能耗。中國中車四方公司高速列車首席設計師聶穎說：「我手裡拿著一個碳纖維墊子。碳纖維材料廣泛用於CR450的設備艙和連接器屏蔽，因為與傳統材料相比，碳纖維材料可以減輕30%的重量，這使得列車更輕，在運行時消耗更少的能源。」
碳纖維材料（CCTV圖片）
高鐵技術創新帶動產業鏈升級
隨著中國高鐵運行速度的加快，技術創新也帶動了整個產業鏈的升級。目前，中國東北吉林省長春市、華東山東省青島市和中部湖南省株洲等地已經建立了一系列與高鐵系統相關的特殊產業集群。
中國鐵道科學院首席研究員趙紅衛（CCTV圖片）
中國鐵道科學院首席研究員趙紅衛表示，「例如，基礎機械製造商被許多配套供應商包圍，因此形成了數千億元規模的產業集群。從這個角度來看，高速鐵路行業的發展對國家的整體產業轉型和升級具有巨大的推動作用。」
深入探訪廠房及實驗室，了解工程的進展（CCTV圖片）
CR450高鐵最快年內出廠 京滬全程僅需2.5小時
官方數據顯示，截至2023年底，中國運營的鐵路網總里程約為15.9萬公里，其中高速鐵路貢獻了4.5萬公里。隨著復興號高鐵在全國31個省級地區的運營，中國鐵路客運和貨運周轉量居世界首位。
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據國鐵集團消息指，今年將完成CR450的樣車製造並進行型式試驗，預計2025年投入使用。若以最高速450公里計，未來北京到上海，會由原來的4小時，大大縮減至只需2.5小時。
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