南韓部署「終端高空區域防禦」系統薩德（THAAD），引發中國的強烈不滿，赴韓旅遊的中國遊客大幅減少，直航客機更被迫減少159個班次。韓國民間亦有民間活動表示不滿，有首爾的士掛上「拒載中國客」的標示。甚至有不少韓國網友稱：「少了中國遊客清爽多了」。
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南韓政府人士透露，即使朴槿惠已經下台，「薩德」佈署的立場並不會改變。對此，中國強勢威脅要進一步懲罰南韓，推出升級版「限韓令」，而南韓企業將面臨更困難的貿易局勢。
在中國外交部強調反對立場的同時，國家旅遊局更於3月2日發出緊急通知，要求旅行社從本月15日起，全面禁止推廣赴韓國及日本的旅行團，導致韓國消費總額大減近百億美元，免稅店首當其衝。
薩德系統示意圖。（網上圖片）
目前中韓兩國關係矛盾加劇，面對中國的猛烈攻勢，南韓民眾也不甘示弱，首爾就有的士掛上「拒載中國客」的標示，也有網友拍手叫好，認為沒有中國人的首爾，「真的棒多了！」
據悉，一套「薩德」系統由車載式發射架、AN/TPT-2雷達、防空導彈、移動戰術指揮中心、發電機和冷卻器組成。一般一套「薩德」系統配置6台發射架，最多可配置9台，而一台發射架可搭載8枚防空導彈；防空導彈採用直接碰撞殺傷方式，裝備有紅外線探測器，因此攔截能力較強。
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
