電動車應有條件免稅 杜礎圻 香港青年時事評論員協會會員

本港自1994年免除全電動車的首次登記稅，以推廣更環保的交通工具。近年開始電動車很受歡迎，電動私家車數目快速增長。但在2017年的財政預算案中，財政司司長陳茂波認為電動私家車免稅會增加私家車數量，而政府也損失很多稅收，因此在2017年4月1日把電動私家車的免稅額收緊至9.75萬港元。這限額的免稅額令到不少較受歡迎的電動車型號要多交近百萬的稅款。

香港地小人多，壓抑私家車增長以避免塞車問題加重是合理的。但收緊電動私家車的免稅額可以達到這目標嗎？答案是否定的。因為如果一個人想買兩部車，他不買免稅的電動車也可以買二手汽油車。

政府推動電動車是希望減少路邊的空氣污染，這也是目前世界各國的趨勢。如英法等國已設定停止銷售汽柴油車的時間表。但目前電動私家車佔香港登記汽車總量不足2%，與其他地區的目標相差很遠，在這個時候便終止推動普及電動車的誘因，實在不合適。

那怎樣應付汽車增長的問題呢？其實只要增加一些免稅的條件，便可以既推廣電動車，又不會增加汽車數量。這就是實施電動車全額免稅必須報銷一輛汽柴油車。即使有人要買新車而買一輛數千元的二手舊車去報銷，這也是讓一輛排放污染氣體的汽車不再於路上行駛，對環境是有助益的。

為了令香港的市區空氣得到進一步的改善，令香港趕上甚至超前於世界的標準，香港政府實在應該實施電動私家車與汽柴油車以一換一括免汽車首次登記稅。這樣才可以更進一步完善政策，在香港推動環保。

香港青年時事評論員協會

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數字化經濟發展委員會就香港如何在數字經濟時代進一步發展，向政府提交12項核心建議，並附有指標性行動時間建議，涵蓋優化數字政策、加強數字基礎建設、以數據驅動數字經濟、加速數字轉型，以及制定可持續人才策略等5方面。

委員會提出，在2年內制訂和實施數字政策以加強政府治理，建議政府任命專責的政府架構；以3至5年優化新或新興技術的治理，以識別和緩減數據、安全、數碼水平不均及個人資料保護等問題，並提升數據安全和保護。

委員會提出以3至5年鞏固現有基礎建設，為數字經濟發展增強互聯性、可擴展性和便利性，包括優先考慮推動營運者共享5G基礎設施，考慮誘因鼓勵他們提供5G全面覆蓋室內環境；制訂和頒布數據中心標準；進一步推動企業對消費者市場採用「轉數快」等電子支付；探討利用「轉數快」及「智方便」開發官方流動支付入門網站可行性。

(圖片來源:星島日報)

委員會又提出在兩年內，提供更多數據以促進香港數據流動，鼓勵私人和公營部門開放更多數據並提供誘因，建立清晰的數據共享指南和框架，並將商業數據通覆蓋範圍擴大到其他行業。跨境數據流動方面，委員會建議當局採取措施，支持便利與內地及世界各地貿易伙伴數據交換與合作。

委員會提出要加快數字轉型，向中小企給予支持及援助，並且用3-5年制定全面人力資源策略以吸引、保留和培養數字人才，提升全民的數字素養和能力，促進非本地人才來港工作。