貨櫃碼頭上蓋建屋 土地小組持開放態度

土地供應專責小組討論不同增加土地供應方式，就於貨櫃碼頭上蓋建屋的建議，據了解小組初步認為可持開放態度。曾參與多項貨櫃碼頭相關建築項目的凱達環球執行董事、建築師鄭育良認為技術角度上，此法並不存在技術困難，亦不會對貨櫃場運作構成影響。

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鄭育良接受《頭條日報》專訪時，在碼頭內其中一個物流中心實地解釋，現時碼頭內不少建築的地面層，早已設有吊架，及可讓疊高至三層的貨櫃擺放，運作方式與室內的疊高至五層的露天貨場基本上相同，貨車同樣可通過吊機上落貨櫃。根據現時的建築技術，他指在一座大廈下設置足夠空間繼續作為貨場使用，但在上面興建住宅住人，沒有太大困難。

鄭亦表示在建築成本上，貨場上蓋建屋亦與平地建屋沒有太大分別，樓宇同樣都需打樁至地底，而因現時碼頭內的建築物已有一定的基本設備，故亦不構成太大挑戰。在實際興建時，工程只需以分階段方式暫時騰出所需建屋土地，逐步興建。

至於光污染或嘈音，他就以長沙灣正在公路旁邊興建的公營房屋為例，指可通過隔音窗等阻隔，同時亦可將客廳及睡房等面向較沒有遮蔽及較安靜的向海或向山景一方，從而減少影響。鄭指既然技術上可行，可以進一步進行環境、交通及渠務等專業評估，同時就改劃土地用途及業權等展開討論。

政府發表《海運及港口發展策略行動綱領》，提出四大方向和十大策略，全方位提升香港國際航運中心的地位，重點打造香港成為綠色智慧港口，在增強港口競爭力、發展高增值海運服務，以及加強宣傳和人才培育，和強化香港海運港口局的支援方面，提出一系列建議行動。

政府發表《海運及港口發展策略行動綱領》。資料圖片

建議行動包括將香港打造成綠色港口、向零碳目標邁進；推動航運智能化；積極爭取新貨源；研究增加稅務寬減；優化船舶註冊處；推廣海事仲裁服務；推行大灣區國際合作和擴大海運人才庫等。

綱領提到，香港具有優越的地理位置、制度上的獨特優勢、自由的經濟體系和豐富的國際商貿經驗，有充分條件成為世界首屈一指國際航運中心；加上中央在《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》支持香港提升國際航運中心地位，香港必須提升海運和港口業長遠競爭力和推動持續發展，落實國家策略。

政府欲全方位提升香港國際航運中心地位。 資料圖片

綱領指出，政府會繼續致力港口發展，支援葵青貨櫃碼頭運作，包括加強圍繞葵青貨櫃碼頭的現代物流服務，發展相關設施，政府會與海運及港口業持分者分階段推進各項行動策略，打造香港成為領先的國際航運中心。