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大陸學者揭中國發展秘密:要致富,先修路

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大陸學者揭中國發展秘密:要致富,先修路
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大陸學者揭中國發展秘密:要致富,先修路

2017年11月23日 22:59 最後更新:23:04

世界中文報業協會在柬埔寨舉行年會,以一帶一路為主題,請了中國人民大學重陽金融研究院執行院長王文作為主講嘉賓,毛拍手都去了現場收風。

王文是對中國充滿自信型的學者,講話調理清晰,解說一帶一路的發展深入淺出,簡單易明。他向中央領導人建議,說中國要有話語權,不能任由西方牽着走。

他說一帶一路就是中國實踐的經驗,他到美國和美國國務院官員交流的時候也說,中國的秘密就是:要致富,先修路。

王文認為不要質疑中國推動一帶一路的誠意,中國已把自己畢生功名押到一帶一路上去,不要懷疑共產黨的意志。

不過王文也承認,不同國家對一帶一路政策的認受性不同,在非洲、巴基斯坦、白俄羅斯、泰國和柬埔寨認受程度較高。如能將成功經驗多多推廣,其他國家眼見他人成功,就會仿效。

王文(右)

王文(右)

他舉例說,中國在肯尼亞興建的蒙內鐵路(Madaraka Express)今年通車,是這個非洲國家逾一世紀以來首條通車的大型鐵路,鐵路連接首都內羅畢及港口蒙巴薩,將原來17個小時的火車行車時間,縮短到4小時,項目十分成功,對其他國家就有刺激作用。

被問及美國總統特朗普對中國比較友好,如果特朗普下台,下屆美國總統再用「重返亞洲政策」包圍中國,會否影響一帶一路的實施?

王文認為,美國的一帶一路的支持度超出預期,因為美國基建差,自己都想改善基建,所以有求於中國。美國現時缺少了大約1000萬個工程師,也沒有錢起基建,亦缺乏興建巨型大橋等技術,美國要重新打造自己的基建,亦有求於中國,所以不會太反對一帶一路政策。

被問及中國崛起,最後中美會否開戰?王文認為,他認為中美不會戰爭,因為人類承擔不起,他到美國國防部訪問時也對他們說,殺敵一千,自損八百,中美負擔不起打仗。他認為雙方的工具箱中,有太多解決問題的方案未使用,不用打仗來解決矛盾。王文話接觸過不少中國領導人,從未聽他們說過,要預備搞一場戰爭。而中國的軍事防禦性越強,戰爭的可能性就越少。




毛拍手

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第二艘國產大型郵輪如期下塢 中國郵輪開啟批量化建造

2024年04月20日 15:23 最後更新:15:47

據央視新聞報道,4月20日,第二艘國產大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢,開始搭載總裝。這意味著中國郵輪建造進入加速期,船體將快速成型。

中國郵輪開啟批量化建造時代

目前,第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」正在火熱運營中,有了第一艘的經驗,第二艘國產大型郵輪的建造過程將更加順暢,中國郵輪開啟批量化建造時代。

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢,第二艘國產大型郵輪已經進入船塢,完成了下塢儀式。進入船塢後,船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起,郵輪建造全面提速。

第二艘國產郵輪更大更先進

據了解,第二艘國產大型郵輪「尺碼」更大、設備更先進,相較於首艘船總噸位增加0.64萬噸,達到14.19萬噸,總長增加17.4米,達341米。客房數量也增加了19間,達2144間,並且新增了2套脫硫系統和5套先進環保系統設備,讓整船航行更加綠色環保。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

同時,船上配置了高達16層的生活娛樂區域,設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術走廊等豐富的休閒娛樂設施。設計師還用過優化設計布局,令第二艘國產大型郵輪的公共區域和戶外活動休閒區域面積也增加到了25599平方米和14272平方米,相當令人期待。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘郵輪預計在2026年年底前完成命名交付

目前,第二艘國產大型郵輪全船699個結構分段已完工124個,舾裝工程也已全面啟動。根據計劃,二號船在下塢後進入建造加速期;計劃2025年5月初實現第一次起浮,讓船漂浮在水中;2026年3月底出塢,並在同年6月開始試航;最終在2026年年底之前完成命名交付。

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

中國船舶外高橋造船總經理助理大型郵輪項目建造總監陳劍威表示:「下塢是船舶建造過程當中一個標誌性的節點,船舶下塢之後就代表著這艘船後續要連續地搭載施工了,節奏會非常快。首隻(艘)船交船之後,二號船這次下塢也標誌著我國郵輪這個領域批量化設計、建造能力基本形成了。」

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