網約車公司Uber一名前僱員在一封信函中，指Uber設立了一個秘密部門，利用臥底人員刺探情報，以竊取競爭對手的機密。
Uber被前僱員揭發，曾派臥底竊取競爭對手機密（AP圖片）
這封信函的內容於當地周五由美國法院公開，是Uber與無人駕駛車公司Waymo之間一場官司的重要證據。在這場被傳媒稱為「Uber對Waymo」案的官司中，Waymo控告Uber竊取其技術，將於明年二月開審。
信函由Uber前僱員雅各布斯（(Richard Jacobs）所寫，他的律師五月將信函寄往Uber，接着Uber展開內部調查，但信函內容直至周五才由法院公開。
Waymo控告Uber竊取其技術，將於明年二月開審（網上圖片）
雅各布斯有感他被降職是不公平，二月向Uber辭職，其後發信揭露Uber派臥底人員刺探情報。不過，Uber以450萬美元 （3515萬港元） 與他和解後，他表示信中部分內容並非事實，包括派臥底人員竊取Waymo的技術。
然而，信中其他一些細節已獲證實，包括一名女子控告Uber司機強姦後，Uber以臥底人員取得該名女子的醫療記錄。還有的是Uber員工扮成示威者，以加入私人網上聊天群組。
雅各布斯亦在信中寫道，Uber曾派「刺探小組」到酒店，探聽及錄取競爭對手高層之間對話，希望可得知競爭對手對「Uber獲沙特阿拉伯投資者龐大資金」消息的反應。
日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。
目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。
日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片
國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。
京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片
當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。
東京新宿。 Unsplash 圖片
據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。
