中國經濟富起來已是不爭的事實，內地人花在旅遊的開支亦有增無減。隨著廣深港高速鐵路快將開通，雲頂香港（0678）旗下的星夢郵輪，夥拍香港旅發局推出鐵路郵輪套票，有望吸引更多來自國內各地的遊客訪港。
星夢郵輪行政總裁Thatcher Brown。
星夢郵輪（Dream Cruises）是亞洲最新的豪華郵輪，由馬來西亞富豪、雲頂香港（0678）主席林國泰打理。雲頂香港同時營運主打大眾市場的麗星郵輪（Star Cruises），以及超豪華的水晶郵輪（Crystal Cruises）。
星夢郵輪行政總裁Thatcher Brown認為，港珠澳大橋及高速鐵路帶來的機遇引人遐想，因為這些交通配套，令粵港澳四小時生活圈覆蓋的人口擴展至超過2.5億人。
除了推出鐵路郵輪套票，星夢郵輪正考慮推出航空郵輪套票，產品專門針對商務及MICE（會議、獎勵旅遊、會議及展覽）旅客，讓他們乘坐飛機訪港後，再參加郵輪旅程。Brown直言商務市場的需求強勁，相信公司會加速增長。現時航空郵輪旅客佔公司總旅客約一至兩成。
目前星夢郵輪經營兩艘郵輪，分別為雲頂夢號及世界夢號。世界夢號於去年11月啟航，經營香港至南沙的航道，至於雲頂夢號營運1年後，將母港由在香港和南沙移至新加坡。
Brown與世界夢號員工合照。
兩艘郵輪均長335米，有18副甲板，能夠容納3,000名旅客，以及2,000名船員。當中，世界夢號有1,686個客艙，七成擁有私人陽台，奢華套房更提供歐洲管家式服務及特別顧客待遇。船上提供一系列娛樂活動，包括海上最大的虛擬實境（VR）遊戲區、電競及激光煙花匯演、四個多功能活動室，並提供電影院、35家餐館及酒吧，以及一艘小型深海潛艇。
Brown稱，每艘郵輪成本約10億美元（約78億港元），在一般情況下需要7年時間才能收支平衡。不過，隨著經營規模擴大，但員工數目不變，邊際利潤會有所擴大。此外，採購規模提升亦能降低單位成本。
目前世界夢號提供六日五夜套票，由馬尼拉至菲律賓長灘島，還經營由越南胡志明市至芽莊航班，以及周末的珠江三角洲套票。
Brown稱，六日五夜及三日兩夜的旅程是很好的入門產品，客戶一般會在三個月至半年內回頭光顧。公司正計劃透過麗星郵輪測試七日六夜的產品，為夢想郵輪開拓新市場。他不排除開拓日本航線，因為這是港人最熱愛的地點。平均而言，夢想郵輪的航程費用比麗星郵輪高兩至三成。
Brown在出席雲頂夢號程航儀式。
夢想郵輪的雙母港策略，能夠接觸到香港及珠三角市場，Brown指香港是一個成熟的市場，市民可動用的收入較高，珠三角則是新興的中產市場。現時中國郵輪旅遊滲透率不足1%，香港高少許，歐美地區則為2至3%。
Brown說，新品牌推出約1年時間，已有兩艘郵輪，在暑期、農曆新年及黃金周銷售理想。冬季為傳統淡季，但在營銷團隊努力下，公司全年銷售較為平衡。他直言公司正在建立一個「全年無休」的市場。
大眾普遍認為郵輪旅行是為退休人士而設，但Brown並不同意有關說法，雖然退休人士及嬰兒潮的一代人經常旅行，但年輕情侶、千禧一代及X世代也是公司客源之一，來自香港的旅客，平均年齡約45歲。公司同時拓展高速增長的中產顧客，他們受過高等教育，喜歡探索新奇事物，想透過旅遊豐富自己的經歷，而不是單純購物。
Brown在水晶航空上到數新年。
由於公司擁有不同產品線，Brown相信雲頂可以透過交叉銷售令到市場升級。例如旅客在登記入住世界夢號的奢華套房後，管家會為顧客整理行李，客人會獲得水晶航空（Crystal AirCruises）的小冊子，他們可以乘坐飛機前往澳洲悉尼過2018年的新年，隨後再飛往2017年的檀香山再過一次。
另外，公司可為顧客提供客制路線，例如安排由斐濟飛往大溪地，甚至安排由紐約至比薩的葡萄酒之旅。Brown認為目前市場競爭不大，三大郵輪公司之中，只有雲頂以亞洲為基地，同時在德國擁有自己的造船廠。
Brown指，亞洲是星夢郵輪的家，但在兩間競爭對手眼中，亞洲只佔他們龐大業務的一部分。另外，航空公司及度假村營運商亦是公司的競爭對手，因為大家的目標顧客相同，均是有空餘時間及可支配收入的客群。