社會事
香港國泰航空由去年全球航空公司安全排名的第1位，跌至第12位。
德國航空事故數據評估中心(JACDEC)公布2018年全球航空公司安全排名，香港國泰航空由去年的第1位，跌至第12位。
國泰航空﹝資料圖片﹞
航空事故數據評估中心的報告顯示，阿聯酋航空排名第1位，第2是挪威航空，第3至5分別是維珍航空、荷蘭皇家航空及英國易捷航空。而國泰航空從榜首跌至第12位。至於新加坡航空、台灣長榮航空及中國首都航空，分別排第14、15、18位。
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國泰航空回應指，排名若沒有明確、高透明度及客觀的數據及標準，難以衡量航空安全。國泰航空強調。安全是所有航空公司的首要任務。國泰航空與國際航空運輸協會意見一致，安全排名並非全面衡量一家航空公司安全績效的有效指標。
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韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障，在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
盤旋6小時降落原地
韓亞航空（Asiana Airlines）早前發生意外，一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛，原定前往烏茲別克首都塔什干，然而升空後卻發現機翼出現問題，為安全起見，機長決定在空中盤旋6個小時耗油，直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。
FB@韓亞航空（Asiana Airlines）
起飛半小時就發現問題
據外媒報導，OZ573航班上一共有277名乘客，雖然起飛後半小時左右就發現問題，但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準，因此一直在黃海上空盤旋。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
更換客機再出發
在故障航班返回仁川後，韓亞航空更換了同型號的客機再度出發，不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調，為了減少顧客的不便，他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點，並在落地後迅速換機。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網截圖
盤旋耗油減輕重量避免爆炸
故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料，飛機在降落時，當飛機的重量超過了最大著陸標準線時，此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。
另外，飛機攜帶大量的燃料降落機場，萬一在著陸過程中發生意外，在如此多燃料的情況下，還可能會發生爆炸，加劇事故的嚴重程度。
