民國時期，汽車普及率雖然不高，但這些「大人玩具」奢侈品，成為不少社會名流和富紳最愛，成為了富紳、名流身份及地位的象徵。汽車這種高端代步工具，學會駕馭它們是一門複雜的藝術。在法國、德國、英國早在20世紀初，駕駛汽車就需要強制考獲執照。至於民國，內政部就在1934年公佈全國性的《陸上交通管理規則》，對「考取駕駛執照」有明確的規定。
1930年代在中國行駛的汽車 (網上圖片)
那麼在當時，要「考牌」有甚麼要求？據民國內政部指出，駕駛執照由首都警察廳保安科辦理駕駛員登記手續，經考驗合格後發放；申請人年齡介乎18至50歲，並且不得患有妨礙駕駛的疾病及精神失常；駕駛執照有效期1年，1年後須再次考試方可駕駛上路；還有就是，駕駛執照須隨身攜帶。
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民國時期，汽車普及率雖然不高，但這些「大人玩具」奢侈品，成為不少社會名流和富紳最愛，成為了富紳、名流身份及地位的象徵。汽車這種高端代步工具，學會駕馭它們是一門複雜的藝術。在法國、德國、英國早在20世紀初，駕駛汽車就需要強制考獲執照。至於民國，內政部就在1934年公佈全國性的《陸上交通管理規則》，對「考取駕駛執照」有明確的規定。
那麼在當時，要「考牌」有甚麼要求？據民國內政部指出，駕駛執照由首都警察廳保安科辦理駕駛員登記手續，經考驗合格後發放；申請人年齡介乎18至50歲，並且不得患有妨礙駕駛的疾病及精神失常；駕駛執照有效期1年，1年後須再次考試方可駕駛上路；還有就是，駕駛執照須隨身攜帶。
法國是世界上最早實行駕駛執照制度的國家，早在1893年法國巴黎就頒發了寫有車牌、駕照和駕照考取法則的警察條例，有諸多細則。至於在中國，在留存下來的歷史遺物中，最早的紙質駕駛執照誕生於民國7年（1918年），持有者為京師警察廳的汽車司機，在執照中提到駕駛考核以及准駕地區和持有者個人信息、照片等等。
在1927年和1929年，上海分別頒布《司機管理規則》和《汽車主司機執照章程》。在交通管理研究所中，陳列了一張1929年由遼寧省公安局頒發的汽車司機許可證，對司機作出限速、控制車距、鳴笛和服從交警指揮等要求，而且當時就要求駕駛員必須隨身攜帶執照，以備檢查。由於各省市分別推出各自的駕駛執照制度，對跨省管理和通行帶來大大不便，民國於是在1938年，推出了互通汽車各省市執業汽車駕駛人統一執照，其中提到了執照一年兩審和駕照吊銷等規則。
考牌就是為了駕駛汽車。事實上，民國時期汽車不多，主因是車價太貴，買得起都是達官貴人。早期，要買車全靠進口。比如福特T型車，由美國生產後出口，先漂洋過海輾轉到上海，再經過內陸水路運到各個城市。據了解，當年一輛普通的福特T型轎車，售價是12000塊大洋，而1930年全上海黃包車夫平均年收入只有90塊大洋。他們要想買車，就要不吃不喝貯蓄133年。
據《胡適檔案》記載著名文學家買車。想當年1917年胡適27歲，被蔡元培引進北大當教授，月薪280銀元。到了1931年加薪至600銀元，加上版稅、稿酬，胡適一個月可以收入1500銀元。據載，胡適即使有自己的車夫，也希望想買輛車。不過，以當時車價，買車非容易，所以他第一輛車是朋友的二手車。胡適開著開著，覺得不適合自己的身份，於是花不少積蓄全數購買了輛新車，結果沒過多久，富胡適慢慢變成窮胡適。
在民國時期，買車難，養車更難。要驅動汽車必須燃油，成為用車的關鍵，那麼油價多少？據了解在1928年，南京城區加汽油每升需要大洋一角五分，按購買力折算，需至少港幣12元。1932年，同樣汽油每升加到4角大洋，按購買力折合港幣近37元。到了1947年12月，「美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元」，折合每升汽油13萬元，按照物價推算，需要折合港幣120元。
至於在汽車保養及維修方面，據載，民國時期的國民黨大員陳誠，他的福特汽車需大修，一次就需要一條金條。到抗戰時期，汽車數量的大增，資源也緊絀，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關係，維修才能成事。
至於考試內容，有六項項目：體格檢驗、交通規則、汽車常識、本市地理、椿考（即考倒車）以及道路考試。其中，除了第一項由衛生事務所代辦，其餘都由當時的工務局考驗。考試通過後，就獲頒發統一的汽車駕駛人執照。
民國時期的汽車駕駛人執照 (網上圖片)
法國是世界上最早實行駕駛執照制度的國家，早在1893年法國巴黎就頒發了寫有車牌、駕照和駕照考取法則的警察條例，有諸多細則。至於在中國，在留存下來的歷史遺物中，最早的紙質駕駛執照誕生於民國7年（1918年），持有者為京師警察廳的汽車司機，在執照中提到駕駛考核以及准駕地區和持有者個人信息、照片等等。
民國7年的駕駛執照 (網上圖片)
在1927年和1929年，上海分別頒布《司機管理規則》和《汽車主司機執照章程》。在交通管理研究所中，陳列了一張1929年由遼寧省公安局頒發的汽車司機許可證，對司機作出限速、控制車距、鳴笛和服從交警指揮等要求，而且當時就要求駕駛員必須隨身攜帶執照，以備檢查。由於各省市分別推出各自的駕駛執照制度，對跨省管理和通行帶來大大不便，民國於是在1938年，推出了互通汽車各省市執業汽車駕駛人統一執照，其中提到了執照一年兩審和駕照吊銷等規則。
1930年代上海的車行 (網上圖片)
考牌就是為了駕駛汽車。事實上，民國時期汽車不多，主因是車價太貴，買得起都是達官貴人。早期，要買車全靠進口。比如福特T型車，由美國生產後出口，先漂洋過海輾轉到上海，再經過內陸水路運到各個城市。據了解，當年一輛普通的福特T型轎車，售價是12000塊大洋，而1930年全上海黃包車夫平均年收入只有90塊大洋。他們要想買車，就要不吃不喝貯蓄133年。
網上圖片
據《胡適檔案》記載著名文學家買車。想當年1917年胡適27歲，被蔡元培引進北大當教授，月薪280銀元。到了1931年加薪至600銀元，加上版稅、稿酬，胡適一個月可以收入1500銀元。據載，胡適即使有自己的車夫，也希望想買輛車。不過，以當時車價，買車非容易，所以他第一輛車是朋友的二手車。胡適開著開著，覺得不適合自己的身份，於是花不少積蓄全數購買了輛新車，結果沒過多久，富胡適慢慢變成窮胡適。
網上圖片
在民國時期，買車難，養車更難。要驅動汽車必須燃油，成為用車的關鍵，那麼油價多少？據了解在1928年，南京城區加汽油每升需要大洋一角五分，按購買力折算，需至少港幣12元。1932年，同樣汽油每升加到4角大洋，按購買力折合港幣近37元。到了1947年12月，「美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元」，折合每升汽油13萬元，按照物價推算，需要折合港幣120元。
1947年的上海 (網上圖片)
至於在汽車保養及維修方面，據載，民國時期的國民黨大員陳誠，他的福特汽車需大修，一次就需要一條金條。到抗戰時期，汽車數量的大增，資源也緊絀，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關係，維修才能成事。
在當時，要成為汽車技工，都是針對富紳最愛汽車品牌（福特、雪佛蘭、別克、林肯、通用凱迪拉克、奔馳、甚至威利斯美式軍用吉普車等）來學習維修，必須使用汽車模型反覆練習，並定期觀看幻燈片和教學電影，也會閱讀全英文版教材，所以工種在當時，是一份技術含量非常高的工作，地位相對高，收入也可觀。據說他們可為白領，優雅到西餐廳喝咖啡，以刀叉用高檔西餐。