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睹無味神探中槍助追劫匪 許Sir走過槍林彈雨時代

人海傳奇

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睹無味神探中槍助追劫匪 許Sir走過槍林彈雨時代

2018年05月22日 06:00 最後更新:12:37

「如果當時迎面遇上匪徒,我們隨時要駁火,死傷可能只差一綫。」輕鬆形象深入民心的「四點鐘許Sir」許鎮德,其實走過槍林彈雨的時代。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊初期,正值八、九十年代的「槍林彈雨」時代,經歷無數持槍行劫案。其中九二年大角嘴利得街槍擊案,曾共事同袍陳思祺遭匪徒擎槍轟頭,雖大難不死,卻變為「無味神探」,三年前終不敵末期肺癌病逝,令他深刻體會警察工作危險重重,亦懷念昔日戰友。

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「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。

「如果當時迎面遇上匪徒,我們隨時要駁火,死傷可能只差一綫。」輕鬆形象深入民心的「四點鐘許Sir」許鎮德,其實走過槍林彈雨的時代。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊初期,正值八、九十年代的「槍林彈雨」時代,經歷無數持槍行劫案。其中九二年大角嘴利得街槍擊案,曾共事同袍陳思祺遭匪徒擎槍轟頭,雖大難不死,卻變為「無味神探」,三年前終不敵末期肺癌病逝,令他深刻體會警察工作危險重重,亦懷念昔日戰友。

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

「當年警察每天幾乎都要穿避彈衣行動,時刻持槍戒備。」許鎮德憶述,八九十年代持槍行劫金鋪和銀行盛行,每隔兩星期就有一宗,時任前綫的他令妻子擔心不已,妻子每天也叮囑「要小心,平安回家」!

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

許鎮德指得知曾共事的同袍陳思祺出事一刻非常緊張,當時立即與同袍駕警車到現場附近支援,沿匪徒逃走路綫追截,追到深水埗海壇街。途中,許Sir和同袍鎖定一架可疑車輛,當追截到慈雲山郊野公園內的一條分叉路時,選擇右路追截,惟事後匪徒已逃去無蹤。他說:「如果當時迎面遇上匪徒,我們隨時要準備駁火,死傷可能只差一綫」。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「無味神探」陳思祺雖在槍擊案逃過鬼門關,但三年前,亦不敵末期肺癌病逝。許Sir坦言,非常懷念昔日戰友,形容他是「英勇的好警察」。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

退休在即,許鎮德寄語同袍「做警察是個人的一份榮譽、是對香港社會的一份責任、對警隊及同事所信守的一份忠誠」,要克盡己任,以贏取市民的尊重和支持,「君子當自強不息」。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「當年警察每天幾乎都要穿避彈衣行動,時刻持槍戒備。」許鎮德憶述,八九十年代持槍行劫金鋪和銀行盛行,每隔兩星期就有一宗,時任前綫的他令妻子擔心不已,妻子每天也叮囑「要小心,平安回家」!

他最難忘九二年四月二十四日大角嘴利得街槍擊案,當時任西九龍總區機動部隊小隊指揮官的他在旺角當更,收到「小露寶」(對講機)通知,東九龍總區重案組督察陳思祺,奉召到利得街一大廈單位,圍剿五名械劫金行的悍匪時,遭匪徒以AK47步槍頑抗,陳後腦中槍。其後,匪徒迅速逃走,又沿途投擲手榴彈,導致五名警務人員及十二途人受傷。

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

大角嘴利得街槍擊案,東九龍總區重案組督察陳思祺後腦中槍。(資料圖片)

許鎮德指得知曾共事的同袍陳思祺出事一刻非常緊張,當時立即與同袍駕警車到現場附近支援,沿匪徒逃走路綫追截,追到深水埗海壇街。途中,許Sir和同袍鎖定一架可疑車輛,當追截到慈雲山郊野公園內的一條分叉路時,選擇右路追截,惟事後匪徒已逃去無蹤。他說:「如果當時迎面遇上匪徒,我們隨時要準備駁火,死傷可能只差一綫」。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「無味神探」陳思祺雖在槍擊案逃過鬼門關,但三年前,亦不敵末期肺癌病逝。許Sir坦言,非常懷念昔日戰友,形容他是「英勇的好警察」。

許鎮德亦提到同年五月五日,瑞興麻雀館遭五名蒙面賊人持AK47自動步槍及手榴彈劫走九十三萬現金,與警員爆發槍戰,並騎劫一輛雙層巴士逃脫,造成兩死十九人傷,包括多位警員。 他強調警察經常冒着生命危險,去保護市民人身生命財產。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

退休在即,許鎮德寄語同袍「做警察是個人的一份榮譽、是對香港社會的一份責任、對警隊及同事所信守的一份忠誠」,要克盡己任,以贏取市民的尊重和支持,「君子當自強不息」。

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

「四點鐘許Sir」許鎮德加入警隊三十二年,如今退下火線榮休。(資料圖片)

許鎮德簡歷

1986年11月03日

加入警隊,成為見習督察。在任職督察及高級督察期間,曾在警區擔任巡邏小隊指揮官、刑事調查隊主管、特遣隊主管及支援隊主管、西九龍總區機動部隊小隊指揮官、駐守運輸組及人事部人力策劃組

1997年1月

晉升總督察,曾任人事部人力策劃組總督察、紅磡分區副指揮官(行政)及紅磡分區副指揮官(行動)

1998年至1999年中

西九龍總區機動部隊大隊副指揮官、油麻地分區副指揮官(行政)、油尖警區行動主任、旺角警區總督察(行動)及總督察(牌照及支援)

2005年5月

晉升警司,擔任警司(策動行動課)及警司(服務條件研究課)

2007年4月至2010年9月

任特首副官

2010年9月

晉升高級警司,任保安部高級警司及東九龍總區高級警司(項目)

2014年3月

晉升總警司,擔任警察公共關係科總警司

2016年

任深水埗警區指揮官2017年2月 晉升助理警務處長(資訊系統)

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許鎮德 : 動用豁免隧道費基金 九巴單程加幅有望低於0.7元

2023年04月09日 10:44 最後更新:10:49

香港經濟正值疫後復甦,惟多間專營巴士公司早前提出加價申請,引發市民熱議。其實專營巴士公司也需迫切尋求方法維持長期穩定營運,同時確保可向市民提供優質服務。九巴行政總監許鎮德日前接受《星島》專訪時表示,政府將於今年8月收回西隧專營權,加上大欖隧道專營權亦將於2025年屆滿,故由政府設立的「專營巴士豁免隧道費基金」帳戶存入的結餘將持續增加,有更大空間可抵銷加幅,就以今次加價建議為例,若動用基金抵銷後,九巴平均每程實際加幅將低於0.7元。九巴亦正積極探索「非票務收入」,以達致幫補收益的效果。

許鎮德接受專訪時表示,若動用基金抵銷,九巴平均每程實際加幅將低於0.7元。

許鎮德接受專訪時表示,若動用基金抵銷,九巴平均每程實際加幅將低於0.7元。

市民出行模式改變影響收入

根據九巴資料,該公司去年車費收入比前年減少8.2%,至57.7億元,稅後虧損470萬元。同系龍運巴士車費收入3.2億元,下跌1.2%,稅後虧損2780萬元,對上一個年度更虧損3500萬元。總載客量方面,去年有約8億人次,較前年約8.9億減少9.6%;平均每日221萬人次,比前年的244萬下跌9.4%。九巴解釋,主要是由於疫情已持續3年,經濟前景不穩定,加上本地鐵路不斷擴張,市民出行模式改變,以及國際油價波動等,均帶來影響,若非獲政府補貼,九巴和龍運去年虧損更是非常嚴峻。

許指九巴正積極探索「非票務收入」,以達致幫補收益的效果。

許指九巴正積極探索「非票務收入」,以達致幫補收益的效果。

許鎮德表示,今次九巴提出平均每程加約0.7元,龍運每程加約0.9元的建議,是該公司經過慎重考慮作出,同時已考慮了市民的負擔能力和九巴的持續發展需求。他指,九巴目前在「專營巴士豁免隧道費基金」戶口累計約4.5億元,若加幅能從基金中扣除作紓緩,九巴平均每程實際加幅肯定低於0.7元。

許鎮德稱個別前線崗位有近1成空缺,但人手仍能應付營運需求。

許鎮德稱個別前線崗位有近1成空缺,但人手仍能應付營運需求。

他續説,九巴及龍運在過去20年只曾分別加價4次和2次,即平均每5年和10年才加價一次。九巴前年獲批加價8.5%,其中2.7%、即加幅逾3成已由「專營巴士豁免隧道費基金」承擔,乘客須承擔的實際加幅為5.8%。當政府認為專營巴士公司有足夠理據加價,可利用基金來抵銷加幅。

許鎮德:個別前線崗位有近1成空缺  但人手仍能應付營運需求

面對各行各業均出現人手荒,許鎮德表示,現時該公司有約1.3萬名員工,大部分屬前線,包括車長和維修人員,工資佔總運營成本逾6成。為維持交通服務穩定,該公司需不間斷地招聘員工,以填補人手不足。目前個別前線崗位有近1成空缺,已推出「5天工作車長」和「半職車長」以吸引人才加入。

許表示若非獲政府補貼,九巴和龍運去年虧損將非常嚴峻。

許表示若非獲政府補貼,九巴和龍運去年虧損將非常嚴峻。

他表示,該公司會靈活調配人手,現時仍能應付營運需求,去年員工平均加薪3.5%,今年也存在壓力,只有維持薪酬待遇具競爭力,方可確保有足夠人手提供穩定服務。被問到是否支持放寬政策讓運輸業輸入外勞,他指對任何平衡相關持份者利益,以及社會有共識的方案,都持開放態度,並會適當和審慎考慮,會跟隨政府政策。

許鎮德又提到,現時乘客量與疫情前相比仍下跌近1成,加上政府力推鐵路發展,東鐵過海段通車後以及未來發展的東涌沿綫、屯門南延綫及北環綫等,合共會令九巴客量每日平均減少13萬人次。他表示,撇除政府補貼及獲批加幅,九巴將繼續錄得虧損,故需積極探索「非票務收入」,例如投放廣告、效仿港鐵在轉車站或巴士總站開設便利店等,以增加收入。

許鎮德指若能動用「專營巴士豁免隧道費基金」抵銷加幅,九巴平均每程加幅將可低於0.7元。

許鎮德指若能動用「專營巴士豁免隧道費基金」抵銷加幅,九巴平均每程加幅將可低於0.7元。

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