港珠澳大橋將設24小時穿梭巴士 有實時系統監控司機駕駛態度

港珠澳大橋即將通車，將會有穿梭巴士24小時行駛，來往3地口岸，繁忙時間不夠5分鐘有一班車，每日最高可載客量達9萬6千人次。

圖：港珠澳大橋珠海入口

圖：港珠澳大橋主橋。

本港傳媒今日參觀港珠澳大橋內地路段。由珠海出發，先經過橫跨珠江的主橋，到了西人工島，轉落6.7公里長的海底隧道，之後到東人工島，不久到達香港。

港珠澳大橋通車後，除了有指定跨境牌的車輛及直通巴可通過之外，亦可乘坐穿梭巴士來往三地口岸。穿梭巴士營辦公司表示，大約43公里的路程，需時約40分鐘。

圖：6.7公里長的海底隧道

初期會有120部穿梭巴士投入服務，當中100部是瑞典品牌的單層巴士，20部德國品牌雙層巴士。

班次方面，平常約10至15分鐘一班車，繁忙時間可加密至少於5分鐘一班車，通宵15至30分鐘一班。三地政府仍在商討票價，外界傳聞票價80元。

三個口岸都有售票站，可用電子付款或現金買，不用實名制，亦可在市區透過旅行社買票或網上訂票。

圖：港珠澳大橋穿梭巴士（香港）有限公司董事長張廣友說，他們非常重視駕駛安全。

圖：穿梭巴士的電子售票機。

港珠澳大橋穿梭巴士（香港）有限公司董事長張廣友話， 他們十分注重行車安全， 他們的監控系統有人面識別功能，監察司機的駕駛態度，疲勞駕駛是嚴重問題，如系統發現司機在20秒內連打3次呵欠，會向他發出警示，系統會自動操作發出警號，不用人手控制。巴士公司亦以手帶監測司機心跳和血壓等資料等，確保行車安全。

穿梭巴士又有以色列監測車距的雷達系統，如巴士和前車距離太近時，會向司機示警。另外巴士上亦有車速顯示器，乘客可以看到，超速時亦會響警號。

圖：監控系統會監察司機的駕駛態度

營辦商又指已聘請超過130名車長，當中有30名香港司機。每月開工25日、每日10小時。

港珠澳大橋通車後市民可以，市民可以坐港鐵到東涌站，轉乘接駁巴士到大橋口岸，再乘穿梭巴士。另外日後有9條機場巴士線「A車」，路線會延長到大橋香港口岸搭穿梭巴士。

圖：口岸穿梭雙層巴士

圖：口岸穿梭單層巴士

保安局局長鄧炳強表示，「港車北上」自「港車北上」計劃在去年7月1日推出後，使用港珠澳大橋香港口岸的跨境私家車數目持續增加，但仍未達大橋最高流量上限。

保安局局長鄧炳強。政府新聞處圖片

鄧炳強書面回覆立法會議員質詢時稱，24年3月港珠澳大橋香港口岸的平均有大約9620架次私家車出入境，如計及其他跨境車輛，整體出入境車流每日平均約為12200架次，未達到口岸設計容車量。

港珠澳大橋–香港連接路。新華社資料圖片

鄧炳強說，政府留意到較多跨境私家車集中在周末及假日期間使用港珠澳大橋香港口岸，在今年3月的周末及假日期間，每日平均有約11900架次私家車使用有關口岸出入境。據口岸相關部門觀察，排隊情況秩序良好，並無出現車龍影響其他口岸通道或口岸附近交通。

運輸及物流局圖片

鄧炳強又說，粵港澳三地政府一直緊密合作，因應有關管制站及各自連接路的承受能力，推展各項新的跨境交通措施，並密切留意大橋的營運情況，持續研究和推行可行的優化方案。