博客文章
港鐵沙中綫紅磡站剪短鋼筋事件，搞到群情洶湧，政府傾向成立由法官領導的獨立調查委員會調查事件，以減壓力。
事件壓力聚焦在運房局局長陳帆及港鐵主席馬時亨身上。建制派政黨民建聯早前召開黨團會議討論事件後，要求政府成立獨立委員會調查，相信這能有效找出問題和解決辦法。
政府面對這種局面，自然不會去頂，就順勢成立調查委員會去調查， 相信委員會有法定權力，可以傳召證人。
調查委員會要找法官做主席，但現在找法官也有困難，不是很多法官願意做這種吃力不討好的工作。
政壇八卦友話，從政府的口氣睇來，政府似乎想挺運房局局長陳帆，當然一切還要看調查結果。
Ariel
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。
張欣宇 (資料圖片)
A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。
港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。
資料圖片
商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。
楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。
工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。
