港鐵的工程新聞日日新鮮，曾經做過九鐵主席的立法會議員田北辰就不斷做評論家，日日插港鐵，港鐵主席馬時亨成為箭靶。
近期爆完沙中線紅磡站剪鋼筋事件，又爆會展站幅牆有問題，雖然會展站的問題是陳年舊事，早已修復，但係因為無通報政府的程序問題，港鐵被插到開花。
立法會議員田北辰。
既然陳年舊事都可以爆煲，爆爆吓又爆到西鐵元朗站有沉降問題。睇真啲元朗站由九廣鐵路負責興建，於2002年建成，當時田二少係九廣鐵路主席喎，睇佢評論元朗站沉降問題，就無評論其他港鐵問題咁輕鬆啦。
當年九鐵的顧問奧雅納低估元朗站地下溶洞數量，須進行額外工程補救，九鐵要向承建商額外支付1.3億元。按現在的社會上咁嚴謹的問責標準，呢啲都係工程失誤，九鐵管理層都要負責。
田二少解釋話，當時九鐵已知悉元朗站附近地質狀況，「都知如果元朗站附近有人起樓，一定會變成咁嘅現象⋯⋯在任何鐵路站附近進行建築工程，隨時有機會引致沉降」。記者追問九鐵有無其他架空路軌橋躉因附近建築導致沉降，田二少就話「咁我唔知喇」。
港鐵主席馬時亨的合約到今年年底，坊間評論話田二少係繼任港鐵主席的人選，不過港鐵的建築問題不斷俾人玩大之後，而家玩埋當年西鐵的建築問題，如果馬時亨因為工程問題要問責，不適宜再做港鐵主席，咁田二少都唔係咁啱做喎。
Ariel
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
