陳沐文：「我不想天橋建成，大家才慨歎失去。」
香港建築師學會會長陳沐文
一條擬於元朗明渠上興建的天橋，建築師學會由一四年反對至今。事隔四年，學會會長改由陳沐文接棒，立場不變之餘，最近他更拉大隊，聯合五個專業團體開記者會，齊聲說不。他反對，不是天橋造價十七億元太貴，「就算造價一點七億我都反對。」他堅持，是因為全世界城市規劃的潮流，已走向以人為本、親近自然、不做無必要的建設，但元朗天橋的設計理念，他認為比內地還要落後，「這個設計放在內地城市，官員也未必接受。」
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陳沐文：「我不想天橋建成，大家才慨歎失去。」
一條擬於元朗明渠上興建的天橋，建築師學會由一四年反對至今。事隔四年，學會會長改由陳沐文接棒，立場不變之餘，最近他更拉大隊，聯合五個專業團體開記者會，齊聲說不。他反對，不是天橋造價十七億元太貴，「就算造價一點七億我都反對。」他堅持，是因為全世界城市規劃的潮流，已走向以人為本、親近自然、不做無必要的建設，但元朗天橋的設計理念，他認為比內地還要落後，「這個設計放在內地城市，官員也未必接受。」
跟陳沐文同樣不愛天橋的，還有南韓政府。首爾的著名景點清溪川，過去一直被高架道路覆蓋，○三年時任首爾市長李明博力排眾議，清拆高架道路，並美化河道，營造親水空間。陳沐文說，拆橋令市中心主要通風廊失而復得，在改建完工後，附近的平均溫度下降攝氏五度。眼見南韓政府為了「宜居」的理念，早在十五年前已不惜拆橋重組市中心的交通網絡，港府竟然無視他人經驗，準備犯下別人早已修正的錯誤，令陳沐文更堅持，無論天橋造價是十七億元，還是一點七億元，他都反對到底。
陳沐文與前任會長吳永順屬港大建築系同學，曾經一起參與學生會，兩人畢業後同樣從事建築設計三十多年，不同的是，陳沐文過去不少的項目均於內地，並見證內地城市規劃的變化。他不諱言，過去內地同樣迷戀「建設等於進步」的道理，大興土木，鋪路建橋，不少城市塑造得美輪美奐，卻沒有考慮使用者的需要，結果成為失敗的設計，甚至淪為死城。直至近年，他感受到內地在城市規劃觀念的進步，以廣州為例，經當地政府的整理及綠化，明渠蛻變成水體公園。他相信，元朗天橋設計，現在交到內地官員手中，隨時會被打回頭。既然別人都看到了，為免香港落後於人，他堅持繼續發聲，「我不想天橋建成，大家才慨歎失去，過去正是我們覺悟得太遲，令香港很多歷史建築，被視為無價值而拆走。」
在陳沐文眼中，我們落後於人的，豈止是不懂綠化明渠等的技術細節，更是整個城市規劃的思維，都比別人落後。最近，本港鬧得熱烘烘的土地大辯論，特首林鄭月娥公開表態支持以填海增加土地供應，但陳沐文批評，政府的規劃往往側重於量化的數據，「不是單單講香港缺一百公頃地，所以要填海一百公頃，這是本末倒置，規劃應該在填海前做好。」
城市規劃前先要聽當地人的需求，對陳沐文而言，習慣不過。建築師受美學及工程學訓練，自然有藝術家基因，陳沐文笑言，每當他到外國公幹，異地的一草一木，總會給他不少新啟發，但每次進行城市規劃時，這些想法及靈感，他統統收起，並先閱讀當地的歷史資料，了解城市今昔及其獨特性，之後才會思考設計方向，「我很少一開始就有要怎樣設計的想法，反而會先思考，這個空間可以做甚麼，才可以令使用者及城市都有提升。」
曾經，建設就是進步的象徵，以行人天橋實現人車分隔，解決道路擠塞，也是不少人深信不疑的城市設計理念。然而，屏風樓的湧現，加上利用天橋網絡連接住宅商場，將人流與地面隔絕的「天橋城市」設計，當中衍生通風不足及缺乏公共空間的問題，正詰問政府、發展商及建築師，怎樣才是理想的城市規劃。陳沐文說，發達國家的城市規劃，近年已紛紛走向「宜居城市」的概念，「宜居是親近自然，考慮城市通風，不興建無必要的東西。」
陳沐文雖然強調不是「逢橋必反」，但天橋在他眼中，似乎特別礙眼，「香港很多天橋都無人行。」人的心理是城市規劃必須考慮的因素，天橋需要「行上行落」，當然不及橫過馬路方便，銅鑼灣怡和街的行人天橋，正是一例。他笑言：「如果用政府當年的使用率估算，對比現在行人天橋的使用率，個數字應該幾有趣。」
銅鑼灣怡和街行人天橋，資料圖片
跟陳沐文同樣不愛天橋的，還有南韓政府。首爾的著名景點清溪川，過去一直被高架道路覆蓋，○三年時任首爾市長李明博力排眾議，清拆高架道路，並美化河道，營造親水空間。陳沐文說，拆橋令市中心主要通風廊失而復得，在改建完工後，附近的平均溫度下降攝氏五度。眼見南韓政府為了「宜居」的理念，早在十五年前已不惜拆橋重組市中心的交通網絡，港府竟然無視他人經驗，準備犯下別人早已修正的錯誤，令陳沐文更堅持，無論天橋造價是十七億元，還是一點七億元，他都反對到底。
陳沐文強調，不是天橋造價十七億元太貴，「就算造價一點七億我都反對。」
陳沐文與前任會長吳永順屬港大建築系同學，曾經一起參與學生會，兩人畢業後同樣從事建築設計三十多年，不同的是，陳沐文過去不少的項目均於內地，並見證內地城市規劃的變化。他不諱言，過去內地同樣迷戀「建設等於進步」的道理，大興土木，鋪路建橋，不少城市塑造得美輪美奐，卻沒有考慮使用者的需要，結果成為失敗的設計，甚至淪為死城。直至近年，他感受到內地在城市規劃觀念的進步，以廣州為例，經當地政府的整理及綠化，明渠蛻變成水體公園。他相信，元朗天橋設計，現在交到內地官員手中，隨時會被打回頭。既然別人都看到了，為免香港落後於人，他堅持繼續發聲，「我不想天橋建成，大家才慨歎失去，過去正是我們覺悟得太遲，令香港很多歷史建築，被視為無價值而拆走。」
陳沐文認為規劃應在填海前做好，資料圖片
在陳沐文眼中，我們落後於人的，豈止是不懂綠化明渠等的技術細節，更是整個城市規劃的思維，都比別人落後。最近，本港鬧得熱烘烘的土地大辯論，特首林鄭月娥公開表態支持以填海增加土地供應，但陳沐文批評，政府的規劃往往側重於量化的數據，「不是單單講香港缺一百公頃地，所以要填海一百公頃，這是本末倒置，規劃應該在填海前做好。」
要在填海前先進行規劃，算不算是苛求？陳沐文以澳門南灣為例，當地完成填海後，保留部分海面，形成南灣湖，「這是有規劃才會發生的事，換轉是香港，整個湖應該已經填成陸地了。」陳沐文認為，很多人未必反對填海，而是「不知道填海後的地會做甚麼，會否浪費資源，甚至變成閉門造車」，在種種不確定性下，唯有抱觀望態度，「所以建立宜居城市並不是口號，而是行動上的改變。」
澳門南灣，資料圖片
城市規劃前先要聽當地人的需求，對陳沐文而言，習慣不過。建築師受美學及工程學訓練，自然有藝術家基因，陳沐文笑言，每當他到外國公幹，異地的一草一木，總會給他不少新啟發，但每次進行城市規劃時，這些想法及靈感，他統統收起，並先閱讀當地的歷史資料，了解城市今昔及其獨特性，之後才會思考設計方向，「我很少一開始就有要怎樣設計的想法，反而會先思考，這個空間可以做甚麼，才可以令使用者及城市都有提升。」
「解決人的問題」是陳沐文一直信奉的建築師專業精神；「以人為本」是他所憧憬的理想城市規劃。這些想法要在香港實現，那條正準備在元朗興建的天橋，就是他的絆腳石。
我不想天橋建成，大家才慨歎失去，過去正是我們覺悟得太遲，令香港很多歷史建築，被視為無價值而拆走。
陳沐文表示作為專業人士，會提供準確訊息及理念給公眾。
陳沐文有感近年社會討論流於感性，坦言未來學會將會就土地、建設及房屋問題，更積極發表意見。
自去年起就任建築師學會主席的陳沐文，除了關注元朗天橋，在過渡房屋、納米樓及房策問題都有發聲，他承認學會過去着力於通過官方途徑，向政府提供專業意見，惟他發現社會近年不少討論流於感性，「並非出於客觀事實及理念」，令他認為學會有必要更積極參與社會討論，「作為專業人士，提供準確訊息及理念給公眾，也是服務社會的方法。」
以今次元朗天橋為例，他集合園境師學會、規劃師學會、測量師學會及城市設計學會，舉行聯合記者會，可說是前所未有，但他坦言，建築師學會始終不是壓力團體，如果社會或政府要堅持己見，不跟專業意見走，學會也不會有進一步的抗爭行動。
