易志明撐的士扣分制 倡同罰白牌車

政府計劃推出的士記分制度，對濫收車資、拒載、兜路等11項罪行納入記分制，最高可被記10分。

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立法會交通事務委員會主席易志明表示支持記分制度，認為可監管良莠不齊的司機，但同樣應引入對「白牌車」的記分制，否則令的士業界覺得不公平。

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調查指，7%至8%市民不滿意的士服務水平。易志明今早在電台節目中表示，業界都同意規管，曾討論製作違規司機「黑名單」，但涉及很多人力，贊同由政府帶頭。他續指，記分制應配合獎賞制，可考慮於車廂貼出標誌，甚至推行現金或減車租，以獎勵服務優良的司機。

易志明支持的士記分制度。

易志明又要求政府打擊白牌車，指白牌車不單影響的士生意，還造成人手問題。業界出現「兩蚊司機」及「生果金司機」兩個新名稱，即已過65歲及70歲的高齡司機，變相造成問題循環。年輕司機選擇駕駛白牌車，因為成本低，又可以確保有2萬至3萬元收入；因為招攬不到年輕司機，的士老闆還要繼續容忍有問題司機，繼續租車給他們，造成服務水平低下。

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易志明建議取消客貨車中間一行的座位，以杜絕貨車載客，並引入對「白牌車」的記分制，打擊客貨車做非法載客取酬的生意。

赴日游注意！日警視廳提醒旅客勿搭「白牌車」，人身安全未有保障。

近日，日本警視廳在羽田機場國際線入境通道大力宣傳，提醒旅客特別是華人遊客，不要搭乘「白牌車」以求方便或省錢，因為一旦出事後果不堪設想。

日本的白牌車指的是非正規的士業界使用私家車載客，由於日本的計程車使用綠色車牌，而私家車使用白色車牌。

日本警視廳表示，在過去一年，隨著全球旅遊業的反彈，日本國內的白牌車問題變得更加嚴重。根據數據，警視廳收到關於白牌車的投訴案件數量從2021年的2件，增加到2022年的4件，再到2023年暴增至20件，顯示問題正在急劇惡化。

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警視廳警告，由於白牌車不受法律監管，乘客在發生意外時無法得到保險賠償，更重要的是，司機的身心狀況完全沒有受到監管，乘客的人身安全得不到保障，後果可能是災難性的。

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據報導，日本國土交通省和警視廳考慮到即將到來的春節，這是全球華人外遊的高峰時期，從本月8日開始，在羽田機場國際線入境通道和的士等待區設置了標語牌，上面用英文和中文寫著「無合法執照的計程車是違法的又很危險！」等字樣，呼籲旅客特別是華人旅客不要再搭乘這些白牌車。

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