社會事
有市民與導盲犬登上新巴被司機拒絕，即使其他乘客幫忙解釋，司機仍堅稱狗隻會令其他乘客受驚，慨嘆「三年多了！香港的導盲犬和牠們的主人們，導盲犬協會一直跟相關公共交通公具做教育講座和宣傳，三年多後的今天我們兩姐妹竟又被拒上車，很失望！」
圖：GuideDog Nana
市民在facebook專頁分享事發經過，指上周五傍晚約6時半與導盲犬Nana在英皇道炮台山港鐵站出口等巴士。一輛往慈雲山方向的116號新巴駛至，準備登車之際，巴士司機立即阻止指狗隻不能上車，即使其他乘客幫忙解釋指導盲犬可獲豁免，但司機只不斷重申狗隻不能上車，指會令其他乘客受驚。
圖：GuideDog Nana
不少網民批評巴士司機竟不知道導盲犬可上車，應向巴士公司及平機會投訴。有網民指，導盲犬在港已十分普遍，事件反映個人態度問題；但亦有網民認為事件只是宣傳和溝通不足，司機出發點亦是保障其他乘客。
圖：GuideDog Nana
運輸及物流局局長林世雄表示，今年上半年專營巴士整體脫班率為2.7%。
林世雄回應立法會議員陸頌雄的書面質詢時指出，新巴的脫班率相對高，達4.5%，其次是九巴的2.6%。至於城巴的港島及過海線脫班率為2.4%，龍運巴士則是2.1%。
九巴。資料圖片
他指運輸署一直密切監察專營巴士服務的水平和穩定性，會嚴肅檢視和跟進服務不穩定的原因，有關工作不會只在「脫班率」達到某一水平才啓動。
他提到，因應申訴專員公署約在10年前提出的建議，署方已實施一系列改善措施。專營巴士營辦商如未能依照規定提供服務，運輸署一般會正式發出提示信要求營辦商跟進及清楚說明須予改善之處，若仍未能提出合理解釋或改善，視乎個案的持續性和嚴重程度，署方會發出警告信，同時書面通知其董事局，而在處理專營巴士營辦商加價申請時，也會考慮脫班情況。
運輸及物流局局長林世雄。資料圖片
立法會議員陸頌雄。星島資料圖片(圖片來源:星島日報)
林世雄表示，經驗顯示有關機制相當有效，專營巴士營辦商在接獲提示信、勸喻信或警告信後，一般都會積極和認真跟進。由2019年至今年6月期間，運輸署平均每年向專營巴士營辦商合共發出約400封提示信或勸喻信。疫情期間，署方曾在放寬社交距離措施後，因應營辦商未能及時調整巴士服務而引起的脫班情況，發出一封警告信。
新巴和城巴。(圖片來源：星島日報)
