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自行车友善

政府近年提倡“绿色出行”,目的是减低交通运输产生的碳排放,应对气候变化。除了鼓励市民多使用公共交通工具,少用私家车,政府更把自行车定位为短途代步工具,着手打造“自行车友善”环境。

 

何谓自行车友善环境?应该是“有路可行”吧!政府近年加快连接不同新界地区的自行车径,令自行车路的版图可以拓大,用途不再局限于休闲运动。不过,由于自行车始终不是主要交通工具,其“专属”道路都不会是部门工作中的首要任务…… 早前有报导指出,原订于2011年完工的屯门至上水段自行车径,需延期至2020年才能完工,工期长达九年!

 

难道这就是香港做事的速度?接连自行车径要九年以上,兴建新发展区要二十至三十年!

 

香港岛因为地形关系很多道路较为狭窄和不符合道路标准,路面情况挤迫,部份九龙繁忙地段亦然,想在这些地方兴建自行车径,还是“死咗条心”算了,但这是否等于什么都不能做?若政府鼓励市民用自行车出行,可尝试在一些接连住宅(如屋邨及屋苑)的马路上,划出小小地方给自行车行走,让自行车友、市民和汽车驾驶者都习惯这种模式,过一段时间后检讨成效,努力找寻共融的方案,总好过原地踏步什么都不做。

 

屋邨屋苑的连接路有一些自行车径,值得鼓励

屋邨屋苑的连接路有一些自行车径,值得鼓励

标德

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