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桥面侧翻的312国道:大货车像赶集一样 一辆接一辆

桥体像块巨大的黑幕落了下来,一对年轻的母女、一个带着女儿在异乡打拼的单身父亲,被压在了下面。

10月10日晚6时许,无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,经过连夜搜救,确认致3人死亡,2人受伤。据无锡市政府通报,经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。目前,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。

在接受北青深一度记者采访时,当地居民称,事发路段常有大货车经过,且装载量不小。“像赶集一样,一辆接着一辆。”而早在近十年前,在无锡市发布的关于整治车辆超限超载的方案中,就曾出现过312国道的名字。

侧翻的高架桥

傍晚时分,无锡天色渐暗,锡港路上正是车水马龙的时候。侧翻来得毫无征兆,人们头顶的那段高架桥,像块巨大的黑色幕布,沉沉地压了下来。

几辆正在左转的轿车被压在了下面,一辆三轮车再往前一步,几乎就会遭遇相同的命运。车主跳下车,惊恐地回头观望。

一位现场目击者回忆,当时还有很多人正在路口等红绿灯,“有个时间差,不然后果更可怕”。

在接受媒体采访时,那位因一步之遥幸免的三轮车主回忆,自己三轮车的挡风玻璃全碎了9吧9,“腿都软了,瘫掉了。”

据无锡市政府通报,10月10日18时10分许,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,除一辆没有人的停放车辆,另外2辆上共有三人死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。

交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

“货车像赶集一样”

312国道是无锡市北部地区一条主要的过境货运通道,承担著往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的过境货运交通。

无锡市审计局网站2007年发布的公告介绍,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

住在事发地附近的居民王先生称,晚上8点到10点是312国道上大货车经过的高峰期,“跟赶集似的,一辆接着一辆。”另一名上下班会从该处经过的市民也证实了这一情况,并称,据她目测车上装载的货物,通常数量不少。

深一度记者通过网络检索发现,在无锡市发布于2010年的一份整治车辆超限超载的方案中,就曾提到,要针对312国道的实际情况,探索联合执法的的新路径。

根据一张现场图片,侧翻桥面上的货车至少装载了四卷“热轧卷板”,每卷标识重量为28.535吨,合计110余吨。据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

10月11日下午,日照钢铁控股集团有限公司证实,现场图片中的货物为该公司产品,此前经航运运输至江苏江阴港口,但之后如何运抵无锡市,则由购货方负责。

根据地图显示,事发路段两侧分布多个钢材批发市场和物流公司。据了解,无锡目前有三个大型不锈钢市场,其中一家就在距事发地几百米远的位置。

记者检索相关法律文书还发现,此次涉事车辆所属的无锡成功运输有限公司三次违反交通法规被合计处以6万多元的罚款,并被强制执行,还曾因超载导致交通事故,致电动自行车车主伤残。

事发后,两年半前的一篇旧文《无锡的快速内环高架还能用多久》在朋友圈刷屏,该文作者袁雪成是无锡一所中学的语文老师。

“一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!”袁雪成在文章中呼吁大家关注交通安全。

袁雪成告诉北青深一度记者,此前在写文章时,他也曾多次打110、市民热线反映市内环高架上有载重卡车行驶问题,“报警有人接警,市民热线有记录和录音,后来我看到了改善,但是高速路出入口毕竟太多了,总有漏洞,总有人报侥幸心理”。

袁雪成称,城市内部的快速路和事发的312国道不一样,内部的快速路肯定不允许货车上路。“312国道倒是允许这种车上路,但肯定不能超载”。

无锡高架桥侧翻发生后,因推测原因与大货车超载有关,这个老生常谈的问题,再次被人们提起。

一位从事长途货运近十年的职业司机告诉深一度记者,因为不想超载,他经常拒绝百八十公里的短途订单,“长途超载的很少,想超载老板也不给你超,跑短途的不行,不想超载也得超。”

这名司机运送的货物主要为水果和日用百货,他有一辆限载33吨、总重不超过49吨的六轴半挂货车,“偶尔超个几十公斤很正常,多了不敢了”。

如果在高架桥附近,遇到可能超载的货车时,这名司机会刻意保持距离,“大概三四十米,一般在上高架前或者下高架后再超过去。”


 

救援人员正在清理现场 | 网络图片

姗姗来迟的提醒

一位桥梁建筑方面专业人士告诉北青深一度记者,在相同载荷下,与双柱和Y型桥墩相比,事发高架桥独柱墩桥体在支座处产生的弯矩很大,单柱抗弯能力较小,但是考虑城市空间有限和造价问题,很多地方都采用这种设计。“一旦车辆出现超载,将会使桥墩的偏心弯矩过大,从而导致倾覆。”

“从目前获取的资料来看,设计和施工出现问题的可能性较小。很可能是当时的设计比较保守,未必能保证现在的需要”,该人士表示。

在中国公路学报10月11日发表的《无锡312国道锡港路高架桥倾覆事故分析》一文中,多位相关专家指出,“无锡312国道锡港路高架桥可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏。”

该文称,在多起梁桥倾覆事故中,如2009年津晋高速公路匝道桥坍塌,2012年的阳明滩大桥倒塌和2015年粤赣高速匝道断裂事件,多数为车辆严重超载和偏载作用下的桥梁倾覆破坏。

在此次事故的遇难者中,有一对年轻的母女,女儿正在上幼儿园,母亲在幼儿园上班,事发路段是她们每天回家的必经之路。另一位遇难者是一位老家在四川的单身父亲,当人们将出事的车牌号,告诉他正在上初三的女儿时,小女孩几乎无法站立。

一些提醒姗姗来迟,11日下午,一家钢材类资讯网站发布消息称,事故周边路段多家钢材企业现已发布“关于提货车辆装载要求”的通知,要求车辆严格按照国家标准作业,“严禁超载”。