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识条铁咩 III

近来港铁服务成为城中热话,其连日“提早打烊”以及封闭部分出入口甚至站头作维修等,令广大市民及商户都感受到“铁的威力”,亦凸显了政府交通政策倾斜的后果。继上回谈到政府应考虑加强现有的水上运输服务之后,今次谈谈陆上运输服务-巴士。

 

巴士历史悠久,为香港服务几近一个世纪,一直都是市民日常生活中不可或缺的交通工具。在政府“铁路为骨干”的交通政策之下,巴士变成辅助角色,巴士路线不断被重组,班次及路线都被减少。虽然如此,但社会上仍有一群巴士“粉丝”,无他,因为巴士的收费较铁路便宜、可达度高,可以深入一些铁路未能触及的地方,协助市民通勤出行。对于长者来说,搭巴士不用上落楼梯,而且一定有座位都是主要原因。

 

九巴近年服务不断提升,反映经营者有心办好它

九巴近年服务不断提升,反映经营者有心办好它

 

一如标德早前所言,单靠一种交通工具贯通整个香港的危险程度实在过高,只要稍有差池民怨暴发得难以疏导!近年巴士服务质素的提升非常明显,除了引入新型号的车辆、改善车站候车环境之余,亦着力提升实时报站系统的准确程度,让市民有更方便及可靠的乘车体验。既然巴士公司“有心做”,当局是否可以考虑提升巴士在公共运输方面的角色,让其分担部分客流,减少市民对铁路的依赖及负荷呢?

 

标德

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