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电动滑板车

刚刚提到当局应利用科技舒缓泊车位不足之际,立法会政府帐目委员会发表报告,指车位规划不足不可接受。友人听到帐委会报告后示深表认同,指自己每次做“柴可夫”接载时,总要先让乘客在目的地下车,然后再寻找泊车位,有时泊车位离目的地有十多分钟步程,友人安置好车辆后,步行回原目的地。

 

其实这种情况在外国亦属常见,分别在于当地人会用电动可移动工具(A.K.A电动滑板车)来回泊车位及目的地,省时省力,更有车厂贴心地在车辆上安装充电器,让电动可移动工具随时充电。

 

电动可移动工具早已十分普遍,只是法例仍未追上需要

电动可移动工具早已十分普遍,只是法例仍未追上需要

 

香港当然“冇呢支歌仔唱”;尽管这类型的代步工具已经流行了一段时间,但运输署仍一律把电动可移动工具与“汽车”并列,使用者需要有“车牌”才可以使用。那么,有车牌便可用这个嘛?对不起,运输署不会为其发牌,因为市面上的产品不符合构造及保养的安全标准,既不宜与一般汽车共同使用路面,亦不宜在行人路上使用!然而,市面上又有林林总总,形形式式的电动可移动工具出售,使用亦很普遍,这种情况令人感到匪夷所思!不许使用但准许购买,结果就系非法使用。

 

与其担心电动可移动工具会造成混乱,倒不如在发牌条件及社区规划方面下工夫,转危为机。听闻当局正进行“提升香港易行度顾问研究”,并会参考研究结果,检讨需否为电动可移动工具增设规管制度。另一方面,记得当局早前提过,希望在新发展区内推动绿色出行,既然如此,可考虑将电动可移动工具纳入规划之内,作为自行车以外的环保出行方式。

 

标德

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