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团体批政府驼鸟政策 致泊车位不足问题恶化

团体指政府不断清拆停车场,并把责任转嫁至私人市场

本港泊车位长期不足,导致违规泊车及交通阻塞等问题。香港汽车会批评,政府一直以驼鸟政策应对泊车位不足的问题,导致问题越演越烈。

香港汽车会批评,政府一直以驼鸟政策应对泊车位不足的问题。资料图片

香港汽车会表示,政府将私家车车位不断缩减,泊车位与有效私家车牌照数目比例,由2008年的1.46严重下降至去年的1.09。政府亦将运输署辖下的政府停车场泊车位数目由 2004年的6871个降至今年的3191个,泊位数目减少高达46%。

该会建议,政府可积极加快实行“智能停车场先导计划”。香港汽车会图片

该会认为,泊车位严重不足的问题,源自于政府政策的错配,并指政府不断清拆停车场,并把责任转嫁至私人市场,该会亦批评,政府一直以驼鸟政策应对泊车位不足的问题,导致问题越演越烈。该会续指,运输署去年公布筹划6个先导项目,作兴建、营运和管理不同种类的智能泊车系统,并指智能系统主要涉及机械装置,例如近年科研企业研发俗称“电子飞毡”的系统,但指在现时《道路及交通条例》下,并没有明文规管这类流动机械装置的条文。该会促请,政府应积极协调各部门、业界及持份者,持开放的态度尽快促成计划,并以安全的原则为大前提,省却不必要的条例规限及约束。

该会亦建议,政府可积极加快实行“智能停车场先导计划”,认真落实“一地多用”策略,并强制性要求私人管理的停车场公开其车位状况等数据,以加强运输署2年多前制作“香港出行易”应用程式的实用性,令社区运输网络能达至即时舒缓作用。该会亦指,政府应重点研究“泊车转乘易”计划,先预留适合用地及位置作为“转乘智能停车场”以配合周边道路网络的发展,并应着力设立大数据数据库。