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机管局总裁 : 入股珠海机场参与当地机场发展 不为财务投资回报 只望做大香港机场份额

特首林郑月娥在施政报告内,及香港机场管理局将投资珠海机场,惹起外界的关注,甚至有人批评香港津贴国内机场。机管局行政总裁林天福今天会见传媒,介绍机场未来发展大计,并详细解释投资珠海机场的理念。

机管局行政总裁林天福。

机管局行政总裁林天福。

据林天福介绍,香港现在处理75%大湾区航空货运,但大湾区以外的内地航空货运则只处理28%左右。内地现在有238个机场,其中76个有国际口岸,香港要寻找内地机场合作伙伴,若对方缺乏国际口岸,则双方有更大的互补性。在港珠澳大桥开通后,由香港机场到珠海机场,车程约70分钟,两个机场可合作处理客运和货运,双方的互补性相当强。

林天福介绍机管局未来的大计,将会发展“机场城市”。

林天福介绍机管局未来的大计,将会发展“机场城市”。

有记者问,为何不与广东省东部的广州天河机场或深圳机场合作? 林天福含蓄地解释,“若说优势互补,如果人哋机场好繁忙,好难补。”相对地,珠海机场没有那么繁忙,可发挥互补作用。

机场第三跑道工程正如火如荼地展开,目标是在2024年完全完工。

机场第三跑道工程正如火如荼地展开,目标是在2024年完全完工。

林天福说,希望大家不要把这看作财务投资,要争取回报,机管局投资珠海机场,不是搏取丰厚财务回报,而是希望两个机场可以合作,令双方关系更稳固,现在机管局已在管理珠海机场,双方有一定的合作关系,但若希望双方关系牢固,入股是最好的方法。

问及是否计划成为珠海机场主要股东,林天福说,相信香港机管局不会是珠海机场最大股东,但持股将达到一定比例,香港机管局有长远的愿景,包括与珠海机场合作,所以必须在珠海机场有一定持股量,合作才可真正开始,因只有这样才可参与珠海机场的发展规划,大家理念一致,合作才可以收到理想效果。

听过林天福的介绍,才明白外界的批评其实是看错了方向,这既不是珠海机场缺钱,要香港投资 ; 也不是香港机管局要争取丰厚财务回报,才入股珠海机场。事实是香港面对国内庞大客货运市场,但香港机场并没有腹地,反而国内,特别是粤东的机场,就有广濶的腹地。入股珠海机场,双方形成战略合作关系,香港机场的腹地投射到粤西,希望借此吸收内地、特别是大湾区以外的航空客货运。

由于和珠海的谈判将会进行,机管局想争取的条件,不能事先向外界透露。机管局也不想挑明香港机场与广州白云机场及深圳机场的竞争,所以机管局能说的相当有限,处境的确有点被动。

但若从香港机场客货运发展的宏观角度看来,香港若不能与内地机场有更紧密的合作,长远而言,恐怕会落后于人。

Ariel

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