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潮起浪涌 对外开放的时代强音

2019年,也是新中国成立70周年。

来到上海洋山深水港的码头,五颜六色的集装箱放置整齐,与大海构成绚丽多彩的画卷。来自全球各地的巨轮来到这儿,等待装卸完毕之后,又匆匆忙忙驶向天涯海角。

货轮停靠在上海洋山港码头。(新华网图片)

洋山深水港2005年开港至今,年输送量超过1800万标箱,上海港借此实现年输送量超过4000万标箱,创造全球输送量最大集装箱码头纪录。

上海洋山港(新华网图片)

“沿海中心点能聚集南北海运;长江龙头、长三角地区水网的船只聚集于此。产生集聚效应后,洋山港作为海运枢纽发散到全世界各地,也能汇聚世界各地的货物转运全国。”上港集团下属盛东国际集装箱码头有限公司总经理林军保说。

靠山吃山,靠海吃海。位处内陆腹地的中西部地区又如何抓住对外开放的战略机遇呢?

消费者在河南郑州中大门保税直购体验中心选购进口化妆品。(新华网图片)

“买全球、卖全球”,走进中国(郑州)跨境电子商务综合试验区,这六个大字格外显眼。园区内有来自全国各地的商品汇聚,通过电子商务行销世界,全球商品也从这儿通过电子商务发往全国。

郑州正全力打造四条丝绸之路——以郑欧班列为重要抓手的“陆上丝绸之路”、郑州—卢森堡货运航线为载体的“空中丝绸之路”、跨境电商综合试验区的“网上丝绸之路”、以郑州铁路枢纽对接沿海港口的“海上丝绸之路”。

消费者在河南郑州中大门保税直购体验中心购物。(新华网图片)

“河南这些年对外开放快速发展,这得益于国家开放政策的深化,得益于从沿海到内陆的全面开放。”河南省商务厅副厅长孙敬林说,他指郑州以至整个河南正在演变成开放高地。

西安国际港务区举办“长安号”优选进口商品周末集市。(新华网图片)

转眼来到千年古城西安,昔日驼铃声声从这儿出发,穿过漫漫黄沙而横贯东西。如今,中欧班列“长安号”呼啸疾驰,钢铁驼铃同样铿锵有力,通过新欧亚大陆桥连接西安与世界。

在西安港中欧班列运营中心,来自中欧班列“长安号”的各项资料都即时呈现在大荧幕上。“北斗在途监测系统”即时掌握货物运输情况,光感、温度、湿度全程监控,即时了解班列运营状况,通过登录平台更能开展订舱服务。

消费者在“长安号”优选进口商品周末集市上参观选购。(新华网图片)

截至去年底,中国(陕西)自贸区西安区域承担的127项改革创新试点任务全部完成,形成136项创新案例,其中多项制度创新在陕西全省复制推广。

“‘一带一路’和中欧班列对于陕汽集团来说太重要了。”陕西汽车控股集团副总经理刘科强说,陕汽集团是中国民用重装卡车领域重要企业,但过去受制于地理环境局限,陕汽要走向国际市场都被物流瓶颈困扰。

工人在陕汽集团属下的陕重汽汽车总装配厂车间流水线上工作。(新华网图片)

如今,陕汽集团乘着“一带一路”的东风,累计出口车辆超过15万辆。去年,陕汽出口车辆12757辆,在亚太区、亚俄区和中东区合计出口5666辆,占出口总销量44.41%。

“中国是世界上最大货物贸易出口国,对世界经济增长的贡献达30%。” 英国48家集团俱乐部主席斯蒂芬.佩里说。“世上没有国家像中国这样,为世界经济增长提供这样的机会,中国扩大开放给世界带来机会。”

工人在陕汽集团属下的陕重汽汽车总装配厂车间流水线上工作。(新华网图片)

 

开放带来进步,封闭必然落后。中国的发展离不开世界,世界的繁荣也需要中国。