*

upload_article_image

细读汽车经 比亚迪“驶”出好前景

从电动化升级智能化!

新能源汽车年销量超过24万辆、连续四年位居全球第一、产品遍布50多个国家和地区……这是比亚迪2018年交出的成绩表。

一辆比亚迪唐新能源汽车驶出深圳比亚迪总部大门。(新华网图片)

20多年来,比亚迪从十几人的小团队,发展成为掌握核心技术的新能源汽车龙头。“智慧”、“开放”成为比亚迪新的关键字。

2009年,北京、上海、深圳等13个城市成了节能与新能源汽车示范推广试点城市,为比亚迪等新能源汽车制造企业带来战略机遇期。

在推进城市交通电动化的过程中,比亚迪扮演着重要角色。在累积投放3000辆比亚迪纯电动公共汽车后,西安在今年春节期间,又投放200辆纯电动观光巴士;在北京,通州区2017年采购了350辆比亚迪纯电动公共汽车;在杭州,2000辆比亚迪纯电动公共汽车正在100多条公交线路上运营……

深圳比亚迪总部摆放了新能源汽车。(新华网图片)

比亚迪新能源汽车涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七个常规领域,以及仓储、港口、机场、矿山专用车辆四个特殊领域,是全球新能源汽车产品种类最丰富的企业之一。

比亚迪电动出租车停驻在深圳梅林充电站。(新华网图片)

去年,比亚迪新能源汽车销量超过24万辆,实现全球销量“四连冠”。刚过去的一月,新能源汽车销量约2.87万辆,同比增长近三倍。比亚迪新能源汽车正驶向全球,在美国和英国,比亚迪分别占据80%以上和50%以上纯电动大巴市场份额。

靠电池起家的比亚迪已具备自主研发、设计和生产电池的能力,形成从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造,再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。

深圳比亚迪总部展示新能源汽车和充电桩展品。(新华网图片)

去年六月,比亚迪年产能24吉瓦时的动力电池工厂在青海投产。今年二月,比亚迪年产能20吉瓦时的动力电池工厂在重庆开工建设,预计明年,比亚迪的动力电池年产能可达65吉瓦时。

IGBT(绝缘栅双极型电晶体)是新能源汽车最核心技术之一,性能好坏直接决定电动车功率释放速度。去年底,比亚迪发布车规级产品IGBT4.0,在芯片损耗、模组温度循环能力、电流输出能力等关键指标实现优化。

“云轨”列车在深圳比亚迪总部运行调试。(新华网图片)

截至去年九月,比亚迪全球累计申请专利超过2.4万项,当中已被授权专利超过1.5万项,研发人员超过两万人。“比亚迪拥有技术‘鱼池’,里面有各种各样技术,市场需要时,我们就捞一条出来。关键核心技术要不来、买不来、讨不来,我们以解决社会问题为导向,以创新为驱动,攻克一项项关键核心技术,助力国家科技强国建设。”比亚迪董事长王传福说。

云轨、云巴、无人驾驶系统、汽车版“安卓”开发平台……在比亚迪最新产品布局中,一幅城市交通电动化、智慧化的未来图景徐徐展开。

“云轨”车厢内部((新华网图片)

中等运量的跨坐式单轨系统“云轨”和小运量胶轮有轨电车系统“云巴”是比亚迪近年发力的重点。“云轨”“云巴”可以搭载无人驾驶系统、综合调度系统、人脸识别等高科技配置,具有建设成本较低、建造同期较短等优势。首条无人驾驶“云轨”,去年已在宁夏银川投入运营。

王传福认为,汽车行业正面临智慧化变革,走向开放是必经之路。“如果手机行业没有从封闭走向开放,没有手机生态的创新者、创业者和开发者,就不会有现在如此巨大的智慧手机生态。”