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“三桥一隧”突破樽颈 济南迈向“黄河时代”

济南的资源岂止大明湖?!

济南(新华网图片)

黄河穿城而过的济南,正瞄准制约城市空间发展的交通樽颈问题,同步推进“三桥一隧”跨黄河桥隧工程建设,让黄河变成“城中河”,加速由“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

济南黄河隧道施工现场(新华网图片)

以泉水闻名的济南有着“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的美誉。但19世纪中叶黄河改道,将这座城市一分为二,济南成为黄河流域少数几个处于地上悬河段的省会城市,发展空间长期受制。

经过多年发展,济南形成以大明湖为中心,东西狭长、南北短促的带状格局﹔城区东西最长处达90公里,南北最窄处只有十多公里,城市发展空间日益受限。

济南黄河隧道施工现场(新华网图片)

去年初,国务院批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》,明确提出支援济南建设新旧动能转换先行区。规划面积1030平方公里的先行区横跨黄河两岸,北岸面积约730平方公里,与目前济南主城区面积相当,成为济南北跨战略的重要载体。

“三桥一隧”项目从2017年底起陆续开工,“一隧”指济南黄河隧道,“三桥”分别是齐鲁黄河大桥、凤凰路黄河大桥、济南黄河公路大桥复线工程,总投资近200亿元。

济南黄河隧道施工现场(新华网图片)

济南黄河隧道是穿越黄河底部的第一条公轨合建隧道,全长4760米,建成后将有双向六车道、公路与轨道交通上下同行的立体交通隧道,北连济南济北次中心,南接主城区,预计2021年10月竣工通车。

济南凤凰路黄河大桥施工现场(新华网图片)

凤凰路黄河大桥全长6683米,按照双向八车道一级公路标准建设,跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间,预计2021年底通车,连接济南东部历城区、高新区和济阳区。

齐鲁黄河大桥是世界最大网状吊杆系杆拱桥,预计2021年底竣工通车,将连通济南西部的槐荫区、天桥区。济南黄河公路大桥复线工程也在加速推进,将实现主城区与济北次中心的快速交通联络。

济南黄河隧道施工现场(新华网图片)

一个城市在黄河上同时启动“三桥一隧”建设,在新中国成立后并不多见,可见当下济南北跨黄河拓展城市发展空间、促进新旧动能转换时不我待的决心。

在这个基础上,济南中远期将再规划建设多条跨黄桥隧,形成26座跨黄通道,有望从根本上解决北跨的交通问题。

济南黄河隧道施工现场(新华网图片)

“携河北跨”更在于引导济南城市人口、基础设施和产业向北拓展,扩大辐射带动效应,带动黄河两岸经济高效、一体化发展。

济南新旧动能转换先行区瞄准新一代资讯技术、智慧制造与高端装备、新能源、高端服务业等,打造高端新型产业集群。至今,先行区已有15个专案签署投资合作协定,12个专案签署合作框架协定,120多个专案纳入招商引资储备专案库。今年计划开工专案多达25个,总投资超过700亿元。

济南黄河隧道施工现场(新华网图片)

先行区坚持绿色发展理念,注重生态环境保护,产城融合促高品质发展,助力济南建设现代化国际大都市。