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泊车难

“香港地 揸车容易泊车难”,困扰著不少驾驶人士是“一位难求”,路边经常看见违迫车辆,而车位价格及租金亦越升越高。审计署的报告亦印证了车位不足的情况,的确越来越严重。报告指出,在2006年至2018年间,私家车数量增加了超过5成,但同期整体泊车位仅增加一成多,进一步加剧泊车难的问题。

 

有人认为,香港的运输及道路政策向来鼓励市民使用大型公共交通工具,而公共运输系统亦日趋完善,只要政府继续扩充铁路和巴士的覆蓋网络,便能够照顾市民的需要。反之,私家车被视为奢侈品,加上其路面效益低,造成道路挤塞和空气污染等问题,对整体社会而言有利无害。

 

但私家车是否真的只是奢侈品?

 

专门接载伤残人士的巴士,供不应求。

专门接载伤残人士的巴士,供不应求。

近年,标德身边多了朋友考车牌和买车,他们既不是追求驾驶满足感、成就感,亦不是为了不用迫地铁上班,而是希望方便接载家中幼儿及行动不便的长者出行。

 

相信试过推著婴儿车或陪同轮椅人士出行的朋友,都深深体会到乘坐公共交通工具的困难,地铁、巴士、小巴的无障碍设施仍欠完善,易达巴士、无障碍的士则供不应求,有钱亦不一定能预约到,更遑论有急事出门的时候。

 

当局固然要提升公共交通设施方便不同人士的需要,同时亦要增加泊车位,让泊车费合理;照顾私家车车主的需要,让香港成为真正的无障碍都市。

 

标德

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