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學者建議改用環保機砂 明日大嶼填海物料成本可減兩成

降低成本,反對聲音亦會大減

立法會財委會最新計畫本周五就「明日大嶼」填海計畫進行的「中部水域人工島相關研究」,展開撥款申請討論。針對項目造價高達逾六千億元引起關注,據悉發展局正有意聯同物料界和學術界設立物料諮詢委員會,希望透過建立「供應鏈」,協助控制成本。

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一直協助當局及業界訂定物料規格的港大土木工程系教授關國雄亦向當局「獻計」,指本港可考慮改用體積較大、但污染較少的「環保機砂」,以替代傳統機砂和海砂填海,並為機砂規格定下標準,減省「洗砂」步驟,料可降低填海成本近兩成。

「環保機砂」體積較大、但污染較少。

「明日大嶼」計畫將是本港史上最大規模的填海工程,將會使用多達二億公噸填料,惟作為主要填料的海砂供應不穩定,令價格上漲。消息指,由於本港物料供應過去缺乏專家研究支援,業界早前向發展局提出設立物料諮詢委員會,希望透過做好「供應鏈」,協助控制成本,當局已原則上同意有關建議,料委員會由物料界、學術界和相關專業人士組成,但最終人選需要由政府確定。據知,委員會成立後,可同時處理三跑、東涌擴展等填海工程之物料供應,委員會亦不排除就此展開公眾諮詢活動。

港大土木工程系教授關國雄(左)表示,「環保機砂」可降低填海成本近兩成。右為甯漢崇。

由物料界學術界組成

曾參與多個填海工程,並就機砂等物料進行過多項研究的港大土木工程系教授關國雄在接受《星島日報》專訪時解釋,一直作為填海物料的海砂,經過多年開挖,供應已有所減少,再加上部分來源地如海南島等,因環保及發展旅遊業等原因而停產,供應大減之下,令每噸價格增加至一百六十至一百八十元。他相信海砂供應未來只會繼續不穩定,及出現「海鮮價」,「整體趨勢亦會愈來愈貴,甚至上升最少一倍。」

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因應發展局局長黃偉綸早前曾指,將會在填海工程展開以前,尋找穩定的機砂供應作替代,關國雄提出兩大建議,包括在香港自行生產較粗粒的「環保機砂」。他解釋,其實填海所使用的機砂,不需全部都要磨到最幼細,當中約一半的機砂,大約只需二百毫米就可以,「較粗粒的機砂,生產時的微細粉都會較少,同時生產成本亦可降低。」

關國雄亦指,需要留意較幼粒機砂的微細粉含量,因傾倒進海中時,微細粉會在海中產生懸浮粒子影響水質,如超出環保署因每個工程而異的可容許的範圍,署方可要求停工。「工程方式亦有很大關係,如你傾倒機砂進海中或分批放到海中,產生的影響有會分別。」

促制訂填海機砂規格

他建議政府早日進行測試,以制訂最適合填海及合乎環保要求的機砂規格,並找出最合乎成本效益的工程方式,「你要求機砂幾乾淨,(供應商)都可以做得到,但你要講清楚要求,價錢就會有分別。」

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香港建築業物料聯會行政總裁甯漢崇表示,現時每噸機砂約為一百二十元,不同微細粉含量的機砂,來貨價連同運費可以有兩成之間的差距。「如政府沒有制訂相關規格,絕對對填海物料的價格有影響。」

港機砂填海或起示範作用

近年海砂供應減少,除了香港之外,同樣通過大規模填海而拓展土地的新加坡,亦因來自鄰國馬來西亞及印尼的供應減少,面臨海砂短缺的問題,甚至需要轉向較遠的孟加拉購買海砂。關國雄認為,如果本港可率先研究出填海用的機砂規格及合乎成本效益之工程方式,新加坡或內地等其他有需要填海的地方,亦會跟隨轉用機砂填海,直言「他們都是睇香港頭」。

「海砂供應一定有限,因沉積的速度一定不及挖砂快。」對海砂供應頗有研究的關國雄在訪問中提及,海砂短缺問題是區內的趨勢,其中與香港一樣以填海作為開拓土地手段的新加坡,向來都向鄰近的馬來西亞及印尼買砂,但近年供應亦出現短缺,「他們都緊張。」

新加坡「睇香港頭」

他笑言,兩國可能是看到香港未來要大量海砂,希望賣得更好價錢,就暫不賣海砂給新加坡。不過,關形容,新加坡購砂手法進取,願意出高價收購海砂,而當地亦有向內地覓砂,「但(內地)要自己用,不賣給你」,因此新加坡就向「成個國家都是沉積出來」的孟加拉埋手。