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料今年启用新信号系统机会不大 刘天成:港铁有监督责任

刘天成再次向市民致歉

港铁今公布3月18日荃湾线列车测试新信号系统期间相撞事故的调查结果,港铁车务总监刘天成会见传媒指,再次向市民致歉;又指事故中承办商有不可推卸的责任;相信今年内启用新信号系统机会不大。

港铁车务总监刘天成。资料图片

刘表示,今次事故是新信号系统承办商Alstom-Thales DUAT Joint Venture修改软件时出现“软件编程”的执行错误,导致列车安全防护失效。除了承办商有不可推卸责任外,港铁也有监督承办商的责任,车务工程团队已检讨是否过份信赖承办商,包括按业界惯用原则监督,以及委托独立安全评估顾问。

资料图片

至于会否更换承办商,刘指港铁经全球招标,选出涉事的国际知名承办商,其具有相关软件及技利专利,富有开发相关系统的经验,有责任向港铁提供安全的系统。

被问到何时完成新信号系统测试,刘指完成时间并非首要考虑,已给予额外时间让承办商改善系统,最重要的是全面落实改善措施,再经政府同意,才会恢复测试,相信今年荃湾线启用新信号系统机会不大。

刘天成指今年启用新信号系统机会不大。资料图片

而事故中会否向承办商追讨损失,以及港铁因应服务表现安排,就事故回馈市民,刘表示会向承办商跟进损失,并按政府合约检视服务表现安排,会预留金额下年回赠市民。

港铁车务工程总监李家润则指出,承办商为符合港铁要求,在主、副电脑系统失效下,备用电脑系统仍能运作,2017年7月修改软件,惟出现软件开发文件欠清晰;软件编程没有安排备用系统重新产生“相互冲突区域数据”,失去相关防护;以及软件逻辑配置欠周详,没有阻止备用电脑在没有上述数据的情况下,仍取代成为主电脑系统,导致两列列车一同驶入同一渡线。

港铁车务工程总监李家润(白衣)。资料图片