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机电署指涉事系统非标准设计 港铁应避免过度依赖承办商

署方会密切监察港铁落实改善措施及其成效

港铁今公布3月18日荃湾线测试新信号系统期间,发生两列车相撞事故的调查结果,指新信号系统承办商编写软件出现执行错误肇祸,机电署下午表示,署方调查结果与港铁报告一致。机电署晚上公布署方结果,除了程式编写错误外,还认为引入暖备用区间电脑属承办商的一项独特和非标准设计,港铁应加强警觉性及避免过度依赖承办商。

机电署指涉事系统属独特非标准设计。

 
机电署指,承办商的设计,有别于其现有信号系统,但该非标准设计所带来的潜在风险并未完全包括在承办商的风险评估内,而承办商亦未有在实地测试前,在可行范围下为暖备用区间电脑作最大程度的模拟测试。
 

机电署指涉事系统属独特非标准设计。

署方又表示,已仔细审视港铁调查委员会于6月17日提交的调查报告,信纳港铁调查委员会就事故成因的调查结果,即系统承办商一连串的执行错误,令新信号系统软件出现程式编写错误。此结果与机电署独立调查的结果吻合。

机电署指涉事系统属独特非标准设计。

署方续指,知悉港铁调查委员会向承办商及港铁提出的多项建议,认同建议针对修正编程错误问题及加强新信号系统的开发及测试过程,以避免同类事故再次发生。署方会密切监察港铁落实改善措施及其成效,在港铁完成改善措施,及本署经审视认为新系统安全后,政府方会容许港铁恢复荃湾线新信号系统的行车测试工作。