郵政署獲撥款重建空郵中心 料每年可處理18萬公噸郵件

疫情持續影響各行各業，郵政業務亦不例外。香港郵政署長戴淑嬈接受本報專訪，回顧過去一年香港郵政面對的挑戰，包括航空運輸大幅削減及停航影響空郵服務，幸獲市民諒解，未來希望善用即將重建的空郵中心，鞏固及提升香港作為大灣區郵遞暨物流樞紐地位。

疫情下香港郵政空郵服務受航空運輸大幅削減及停航影響，幸獲市民諒解。 資料圖片

近年全球跨境電商急速發展，世界各地對跨境物流、空運及轉運服務的需求持續增長，香港郵政署長戴淑嬈表示，過去五年本港電子商貿郵件的數量上升接近兩成，佔總郵件量的七成，香港郵政著力發展電子商貿郵件寄遞業務，但疫情下航空公司往往削減航機班次甚或停航，導致空郵服務大受影響，香港郵政於是與商業營運商及各地主要物流業供應商合作，由對方協助尋找空運機位，讓市民得以利用貨運形式託交郵件赴運當地，以加強空運郵遞服務，例如去年三月開展的「暢運」快遞服務，可寄件往歐洲和美國，去年五月又推出可覆蓋澳洲、新西蘭及歐洲地區、可投寄含鋰電池產品的「暢運」小包服務，「停止某些目的地的空郵服務期間，『暢運』服務的郵件量大幅增加！」

香港郵政署長戴淑嬈相信，重建後的空郵中心每年處理的郵件數量可至十八萬公噸。 資料圖片

不過，戴淑嬈說縱使現時商業運作的物流派遞服務蓬勃，但香港郵政的郵遞渠道覆蓋範圍廣泛，而且清關手續簡易，仍有一定市場，香港作為國際商貿物流中心和航空樞紐，應該繼續發展貨運物流和跨境郵政基建，以鞏固及發展成為跨境電商全球派遞網絡中的重要地區。

香港郵政去年五月獲立法會撥款重建空郵中心，戴淑嬈相信重建後可增加每年處理的郵件數量，預計會由現時的四萬公噸提升至十八萬公噸，屆時也會配備冷凍鏈，並提供臨時存倉服務，以處理高價值及快速運輸貨物。

戴指出，希望透過新空郵中心的現代化設施，與大灣區內其他郵政機關合作，提升香港作為大灣區具競爭力的郵遞暨物流樞紐地位，「前年內地跨境電商進出口貿易額達一萬六千九百億元人民幣（約二萬億港元），不少來自大灣區，實際上，現時很多內地郵件以陸路運送本港，經本港航空網絡寄至全世界，或經本港收取來自世界各地的郵件再運去內地，香港郵政將繼續全力支持內地和港澳電子商貿及郵政物流走向世界。」

過去五年本港電子商貿郵件數量上升，香港郵政著力發展相關寄遞業務。 資料圖片

此外，為提升運作效率及生產力，戴淑嬈說香港郵政引進全新機械人郵件分揀系統，可自動化完成掃描地址條碼、測量郵件尺寸和重量、分揀郵件及搬運郵包等流程，預計短期內開始運作。

香港郵政積極發展自助寄件和領件的郵政設施，包括「智郵寄」和「智郵站」服務。 網上圖片

戴淑嬈表示，香港郵政去年亦積極發展自助寄件和領件的郵政設施，以及方便市民查詢及追查郵件狀況的網上平台，包括可投寄郵件、售賣郵資標籤及處理郵費查詢的一站式「智郵寄」服務，預計本年第一季可增至覆蓋全港十八區，自助取件櫃「智郵站」亦會繼續在各區增加，市民亦可透過「立即寄件」的網上投寄平台進行簡易投寄，也可以下載新版本的香港郵政流動應用程式，享受個人化郵政服務。

疫情下香港郵政空郵服務受航空運輸大幅削減及停航影響，幸獲市民諒解。 資料圖片

新一份審計署報告指出，香港郵政在2013/14至2022/23年度的10年期間，在其中7年錄得運作虧損，由300萬元至3.64億元不等；計及其他收入，自2018/19年度起一直錄得總全面虧損，最近5年總全面虧損由7700萬元至2.44 億元不等。

另外，根據《營運基金條例》，香港郵政須使固定資產產生財政司司長釐定的年度回報率，截至2022/23年度的10年期間，實際回報率為-14.1%至6.5%不等，平均為-4.3%。在這10年內，香港郵政有9年沒有達到目標回報率。

審計署又檢視2020/21至2022/23年度期間，本地電子商貿服務的預期收入和實際收入，留意到每個年度，香港郵政的本地電子商貿服務都未能賺得預期收入。這三個年度實際收入較預期收入分別少69%、64%和71%。

審計署官網截圖

香港郵政在報告回應，以營運基金方式運作的香港郵政在設定預期收入時，經考慮所有相關因素和假設後，決定訂立較為進取的目標，藉此激勵員工全力以赴，盡量增加收入。但商業環境瞬息萬變，形勢發展往往無法預見，特別是疫情下，香港郵政賺得預期收入的能力受到重大影響。