立會拉布阻修例 東隧或免費釀大塞車

立法會拉布隨時令維港兩岸大塞車！政府指，東隧專營權將於今年八月七日屆滿，若相關修例草案未能在之前通過，政府將沒有法律基礎收取隧道費，預測屆時東隧每日車流量將大增三萬四千架次，導致東九龍和東區一帶大塞車；最惡劣的情況下甚至可能關閉東隧，大批車輛更行紅隧和西隧，導致九龍和港島北廣泛地區交通陷入癱瘓。

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運房局致函回覆立法會查詢指，東隧專營權將於八月七日屆滿，之後交由政府接管，但若今屆立法會內未能通過《2015年東區海隧法例(修訂)條例草案》，屆時《東隧條例》內關於收取隧道費的條文將會失效，政府即使擁有東隧亦無法律基礎收取隧道費。

東隧變相要免費開放，運房局估計會令東隧每日車流增加三萬四千架次，增幅達四成半，令到東九龍早晚繁忙時間車龍延長多二百米至五點九公里，加劇油塘、觀塘、牛頭角和九龍灣的交通擠塞，而東區早晚繁忙時間車龍亦延長多七百米至四點六公里，導至太古城、西灣河、筲箕灣、杏花邨一帶大塞車，車龍甚至影響遠至天后一帶。

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運房局又指，由於政府無法律基礎委任人員管理東隧，只能依賴警方執法，更甚是當東隧變得不安全或不適合行車時，政府有可能需要依法禁止車輛駛入連接東隧道路最多七十二小時，屆時大批車輛改行紅隧和西隧，將令九龍和港島北廣泛地區交通陷入癱瘓。另外，現時東隧約一百名前綫員工亦可能失業。運房局稱，若待立法會換屆後再立法，相關影響會持續數以月計，懇請議員為市民福祉和本港經濟利益着想，於今屆會期完成修例。

《2015年東區海底隧道法例(修訂)條例草案》委員會委員鄧家彪昨約見房運局官員商討東隧移交事宜，他引述官員指政府評估今屆會期存在風險不能通過修例，最惡劣的情況下有可能需要關閉東隧。他指，由於修例草案不涉及改動隧道費，他諮詢過立法會法律事務部意見後認為可以修訂空間很少，相信法案委員會於三月初便可通過草案，交由大會恢復二讀，但面對版權條例和財政預算案拉布，很難說一定能夠通過。

李頌恩指在東隧入口位置分開左行及右行線，是避免來自觀塘繞道及將軍澳的車流出現跨線，署方會再跟進相關位置。

(圖片來源:星島日報)

運輸及物流局局長林世雄表示，預計在今年底內，在剩下的兩條政府收費隧道、即大老山及香港仔隧道實施「易通行」不停車繳費服務。而三隧分流第二階段分時段收費，下月17日實施。他說，目標是遏抑及分散繁忙時段的過海交通，鼓勵出行人士使用公共交通工具。

(圖片來源:星島日報)

立法會一個委員會討論施政報告的相關措施，A4聯盟議員林素蔚提出，不少居民反映，東隧實施「易通行」後，早上繁忙時段隧道口有大量車輛，由將藍隧道去到東隧入口往往需要半小時，形容變成「難通行」。運輸署署長李頌恩回應，在東隧入口位置分開左行及右行線，是避免來自觀塘繞道及將軍澳的車流出現跨線，署方會再跟進相關位置。

另外，林世雄說，港車北上今年7月1日起實施，截至昨日當局收到約33000宗申請，當中約27000宗申請已完成程序可以出行，而上月23日，單日更有破紀錄超過4200架次往來香港及珠海兩地。

民建聯議員李慧琼提出，港車北上可否將兩地驗車統一，不用分開驗兩次，以減輕繁複程度。林世雄說，會與內地有關部門保持溝通，看看驗車方面是否可以採取優化措施。