社會事
內地衞健委專家組組長梁萬年日前在《新華社》訪問中表示，本港應仿傚內地「四集中」模式，處理新冠病患，醫管局前行政總裁梁栢賢在社交平台撰文指，梁萬年的意見「非常到位」，但質疑全民檢測並非目前優先的抗疫選項。
資料圖片
梁栢賢指，政府亦開始掌握控疫的新方向，但其心態「依然未能擺脫政治正確的金剛罩」。他舉例指疫情爆發至今，本港在分流救治程序、社區治療和隔離設施的入住安排、長者、兒童接種及居家抗疫支援都出現樽頸。又因為人手不足，物資供應上架、遺體處理、醫療廢物囤積和環境衞生等等的樽頸問題有待解決。他認為這些問題這需要很大的統籌和執行力，要各司其職，希望做到細緻無縫。
資料圖片
岑智明。資料圖片
梁栢賢有關意見，引發網民討論，其中前任天文台台長岑智明亦發表回應，質疑當局至今仍進行封區檢測是「缺乏常識」：「政府還一意孤行加碼做圍封檢測，難道已經沒有優先次序的概念？連一點common sense 都冇？」
資料圖片
天文台前台長岑智明認為，港鐵需要檢討目前硬性規定9號信號下暫停露天段服務的安排。
巴士的報記者攝
颱風「小犬」日前吹襲本港期間，天文台在改發9號信號後，港鐵露天段服務以及機鐵暫停，大批旅客和市民滯留機場和港鐵站。天文台前台長岑智明認為，港鐵需要檢討目前硬性規定9號信號下暫停露天段服務的安排。
巴士的報記者攝
岑智明在《明報》撰文，指港鐵在9號信號發出後隨即停止露天路段服務，源自2012年強颱風「韋森特」襲港，當年樹木倒塌損壞架空電纜，令數百名乘客整夜滯留在列車車廂或港鐵站，但今次情況有很大不同，整體風力比「韋森特」時小得多，烈風只影響香港南部離岸海域。
岑智明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
他指出，問題的關鍵在於港鐵為何不考慮實際天氣情况才決定停止服務，認為港鐵須檢討目前的做法。他又指出，任何颱風應變計劃中，都應該預料到8號或以上信號下，的士服務會出現短缺。
巴士的報記者攝
岑智明強調，發出9號信號是為了預警香港可能出現危險的颶風，當風眼壁直接襲擊香港時，具破壞力的颶風可能會迅速出現，因此不應期望天文台，可以為8號以上的更高信號發出預警，相關部門必須檢討9號風球的颱風應變計劃，準備好應對未來極端天氣的挑戰。
