施榮忻倡暫緩全民強檢　重新做好抗疫資源分配

疫情持續嚴峻，中央正全力支援助港抗疫，特區政府原計劃於3月下旬至4月上旬進行全民強制檢測。香港菁英會創會兼榮譽主席施榮忻昨日（3月8日）表示，在當前染疫人數居高不下及各方面條件都未如理想的情況下，勉強進行全民強制檢測只會浪費資源徒勞無功，建議當機立斷暫緩全民強制檢測。

施榮忻。資料圖片

施榮忻認為，全民強制檢測的黃金時間已經過去了，現時特區政府應舉全港之力量，聚全港之精神，籌備做好所有前期工作，包括興建好所有方艙醫院及隔離設施、提升充足檢測能力、準備好所需醫療物資、調動好所需人力資源、發揮好所有科技支援功能，並積極響應中央的經驗和指引，精心籌備部署在今年12月至明年1月的冬季流感高峰期，再推行全民強制檢測，相信在這個萬事俱備的環境下會更為合適。

施榮忻還表示，雖然第五波疫情Omicron傳染力強，但接種兩針或三針疫苗可增強抗體保護力，除長者及長期病患人士外，大多數受感染市民的病徵一般較輕，一般7日痊癒11日轉陰性。若然特區政府仍然沿用不分無病徵或輕症患者就送到社區隔離設施，這樣的分類政策，當局就實在有資源錯配的情況，因此建議特區政府應該要重新審視定位，做好確診個案的隔離人群分流政策。

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施榮忻認為，現時安老院舍染疫的長者及中重症染疫人士，是真正有需要安排到社區隔離設施，讓醫護人士救治，至於無病徵或輕症患者如家居合適則可安排家居隔離，屆時當局應提早準備好國家抗疫專家全力推介的中成藥及所需醫療物資給家居隔離人士服食治療，包括成人及小童的止痛藥、退燒藥、感冒藥等藥物，現時這方面的藥物極度短缺已引起社會不安，總之特區政府要重新做好資源分配，與時俱進跟上目前的實際情況。與此同時，有些家庭的家長染疫或者有些年幼子女染疫，當局就把家長與年幼子女分開隔離，導致家長無法照顧年幼子女，認為當局有必要檢討這個做法。

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此外，中央全力協助香港抗疫是愛香港人的德政，中央助港興建8間方艙醫院，其中的青衣方艙醫院在3月1日落成啟用。施榮忻認為，方艙醫院從開工建設到完工交付，僅花了7天，讓全港甚至全世界親眼看到了中國的速度和中國的能力。但是這幾天香港市民對方艙醫院需20人共用一個洗手間，有不正面的評價，或有需要大幅改進這個設計，他建議三人一房共用一個洗手間比較合理，這樣才符合香港這座國際金融城市的氛圍，懇請當局正視這個實際情況。

青衣方艙醫院。新華社圖片

施榮忻最後表示，第五波疫情已造成一場特大的公共衞生危機，就像一間跨國上市大企業遇上重大危機一樣，期望特區政府日後做事一定要未雨綢繆和具備憂患意識，同時要有逢山開路，遇水架橋的化危為機精神。施榮忻再次呼籲，全港市民一起攜手合作抗疫，深信在中央全力支援香港抗疫下，香港一定可以打贏這場疫戰！

香港菁英會創會主席、深圳市政協委員施榮忻建議，推動香港北環線建設布局， 與深圳各鐵路口岸更緊密連接、互聯互通。

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去年10月 30 日，特區政府公布《北部都會區行動綱領》，進一步提出北部都會區發展藍圖，提出包括北部都會區四 大區域的發展定位、主要發展項目等。《北部都會區行動綱領》 中隨處可見深港合作的元素，將為深港合作注入新的動能。

施榮忻表示，近年來，深港持續深化合作，跨境運輸設施建設布局優勢互 補。為進一步促進大灣區互聯互通，港深兩地政府在 2021 年就 成立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，共同大力推動建設 「軌道上的大灣區」。針對如何為旅客提供 更便利、更貼心的跨境服務，如何樣推動香港北環線主線及支線規 劃的建設布局與深圳各鐵路口岸規劃更好地緊密連接、互聯互 通，施榮忻建議：

一、提升深港建設鐵路及口岸的發展規劃

香港北環線支線東延線等一系列的跨境發展規劃主要是為 了加強深圳科創園區與香港的新田/落馬洲地區的交通口岸互聯互通，緊密相連。這項規劃由新田/落馬洲的位置向北延伸，經 位於落馬洲河套區的港深創科園連接新皇崗口岸,並以「一地兩 檢」的模式運作，可以為深港旅客提供另一個更細致、更貼心的 過關服務。

據了解，擬興建中的香港北環線支線將為香港北部都 會區與深圳新皇崗口岸提供鐵路連接，提升新田科技城的全面發 展規劃，以吸引科創企業和人才。因應以上情況，施榮忻建議建議深港相關部門共同協商建設規劃，在興建香港北環 支線的布局當中，在港深創科園設置站點，以港深創科園的東部 連接古洞北新發展區，支持興建福鄰小口岸，推動緊密相連、互 聯互通，提升港深創科園對外的交通布局。

同時，施榮忻也建議推動落實香港北環線從古洞站東延，直接駁通香港 羅湖、文錦渡和新界北部等新市鎮的主要發展節點，完善深圳的 文錦渡、蓮塘口岸與香港的北環線、東延線口岸接駁的規劃布局, 做到無縫連接，方便旅客。

二、完善文錦渡、蓮塘/香園圍口岸跨境交通布局，減輕交通負荷。

由於文錦渡口岸車水馬龍，高度擁擠，隨著蓮塘口岸的開通， 雖然能略為緩解口岸的交通壓力，但是文錦渡和蓮塘口岸受地勢 限制，交通布局難度較大，加上鹽田至市區之間的交通負荷不斷 增加，另外蓮塘口岸隨著功能模式的轉變，改變了原來以貨運為 主的功能，運客力負荷不斷增加，因此需進一步改善跨境布局不 夠完善的地方。

施榮忻建議，加快在蓮塘區域建設隧道，以便當大量車輛經 過蓮塘區域時，更好地與平行的羅沙路分流。同時增加誘導指示， 利用鹽排高速和東部過境高速分流羅沙路的行車壓力，減少蓮塘 口岸區域的車流，從而減輕口岸附近區域的交通負荷。