港鐵66｜鐵路加物業模式會令財務維持穩健

港鐵(00066)公布，截至去年底止，年度純利錄95.52億元，2020年同期錄虧損48.09億元；每股基本盈利1.55元，派末期息每股1.02元，全年普通股息合共每股1.27元；期內，總收入472.02億元，较2020年同期的425.41億元，增長10.96%；而香港物業發展利潤為 93億元，主要來自「日出康城」第七、八和九期，已批出「港島南岸」第五期和第六期新物業發展項目。


港鐵公司行政總裁金澤培表示，現時港鐵客運服務只恢復到疫情前的六成，現時疫情對公司衝擊大，客流量大幅減少，而很多同事因染疫令公司人手緊張，但已有應變安排，會根據已有的人手盡量維持正常服務。他繼續表示，隨著Omicron病毒疫情的出現，新型冠狀病毒疫情的發展因此仍然極不明朗，但鐵路加物業的模式會令公司的財務維持穩健。


對於未來預算，港鐵公司財務總監許亮華表示，公司2022年至2024年間，預算是537億元，其中62%會用在香港鐵路維修資本性開支；15%會用在香港物業；10%用在香港新鐵路項目等。


對於物業發展，港鐵公司物業及國際業務總監鄧智輝表示，今年的推售樓盤會根據疫情的影響與預售樓花的申請的進度，如果項目進展符合預期，今年將有四個項目可推出預售，為市場帶來5000個單位；至於土地招標，現時公司有四個項目在規劃中，可謂市場帶來5100個單位，包括重推東涌發電站項目、東涌東站第一期等。(kk)

港鐵(00066)公布，截至2023年12月31日止，全年純利77.84億元，按年跌20.8%，每股盈利1.26元，末期息每股89仙，按年持平，全年派息每股1.31元，與2022年相同。

總收入569.82億元，升19.2%。

圖片來源：港鐵官網影片截圖

其中物業發展利潤20.83億元，較去年同期的104.8億元大減80.1% ; 投資物業公允值收益14.2億元，去年同期為虧損8.1億元。

經常性業務利潤42.81億元，2022年同期為1.57億元。

港鐵稱，未計及斯德哥爾摩通勤鐵路及Mälartåg的撥備10.22億港元，股東應佔經常性業務利潤增加至53.03 億港元，惟物業發展利潤減少至20.83 億元，導致股東應佔基本業務利潤減少40.2%至63.64 億元。若包括投資物業公允價值計量所產生的收益，公司股東應佔淨利潤減少20.8%至77.84 億元。

集團預期未來12個月為東涌東站第一期項目重新招標，而小蠔灣項目正在進行前期工程，會繼續以2030年讓首批住戶入伙為目標。集團也正為「日出康城」第十三期及油塘通風樓項目申請預售樓花同意書。此外預期在2024 年會為「港島南岸」第四期「海盈山」、「港島南岸」第五期、何文田站第一期和何文田站第二期「瑜一」物業發展利潤入帳，並繼續為「日出康城」第十一期「凱柏峰」物業發展利潤入帳。

2023年的收入錄得增長，其中一項因素是過境服務和高速鐵路（香港段）服務均於1 月起逐步恢復營運，2023年的高速鐵路（香港段）乘客量已超越2019年，港鐵的財務表現受惠於過境服務和高速鐵路（香港段）服務恢復營運，以及免稅店業務重啟。