大視野
日本航空自衞隊為強化日本周邊警戒及監視態勢所採購的「全球鷹」無人偵察機，首架今日上午抵達日本青森縣的航空自衞隊三澤基地。外界期待，全球鷹入伍，有助減輕航空自衞隊成員的負擔。
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日媒報道，全球鷹是美國所研發的大型無人偵察機，全長約15米、翼展約40米，可從地面透過無線操控連續飛行36小時，而由於全球鷹使用高性能紅外線相機，可於2萬米高空執行偵察及監視任務。
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航空自衞隊2021年就朝成立運用全球鷹的新單位做準備，抵達三澤基地完成機體必要整備與檢查等工作後，全球鷹就可開始執勤。按計畫，航空自衞隊未來還將有另外2架全球鷹入伍執勤。
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全球鷹為無人偵察機。資料圖片
韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障，在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
盤旋6小時降落原地
韓亞航空（Asiana Airlines）早前發生意外，一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛，原定前往烏茲別克首都塔什干，然而升空後卻發現機翼出現問題，為安全起見，機長決定在空中盤旋6個小時耗油，直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。
FB@韓亞航空（Asiana Airlines）
起飛半小時就發現問題
據外媒報導，OZ573航班上一共有277名乘客，雖然起飛後半小時左右就發現問題，但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準，因此一直在黃海上空盤旋。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網圖片
更換客機再出發
在故障航班返回仁川後，韓亞航空更換了同型號的客機再度出發，不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調，為了減少顧客的不便，他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點，並在落地後迅速換機。
韓亞航空（Asiana Airlines）官網截圖
盤旋耗油減輕重量避免爆炸
故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料，飛機在降落時，當飛機的重量超過了最大著陸標準線時，此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。
另外，飛機攜帶大量的燃料降落機場，萬一在著陸過程中發生意外，在如此多燃料的情況下，還可能會發生爆炸，加劇事故的嚴重程度。
