憂恢復面授課堂過急致學校爆疫 施榮忻促相關官員三思

本港第五波疫情稍為放緩，特首林鄭月娥日前公布暫緩全民檢測，香港菁英會創會兼榮譽主席施榮忻對此表示理解，重申按目前驚人的染疫數量及各方面條件都未如理想的情況下，勉強進行全民檢測只會徒勞無功。對於恢復小學、國際學校及幼稚園的面授課堂的決定，他就不太認同，認為等待疫情真正回落至真正穩定的時候，才是面授課堂的合適時間。 

特首林鄭月娥。資料圖片

施榮忻表示，今年一月初曾撰文指出不少幼童尚未接種疫苗，初生之犢莘莘學子又不太懂防疫，一旦有個別師生、家長不幸確診感染，随時爆發大規模的「學校群組」（嫲嫲爺爺、公公婆婆家庭群組）的情況。而且按目前來看，到4月20日 小學和幼童接種新冠病毒疫苗率仍不会太理想，假如勉強恢復面授課堂，相信會發生一月期間出現多間小學和幼稚園爆發疫情的風險，屆時肯定會增加醫療和社會的負擔，甚至出現小童因感染病毒而致死的風險，後果將是不堪設想。他建議，特區政府先恢復公務員正常上班工作運作後，再恢復大專院校和職業訓練成人課程及中學等面授課堂，觀察成年人及中學生一段時間，才適合恢復小學及幼稚園之幼童面授課堂，促請教育局及其他相關官員三思這個決定，以保障莘莘學子的安全和健康，阻斷疫情擴散。

面授課堂。資料圖片

施榮忻指出，特區政府將會大力推廣使用快測包，並在稍後向全港市民派發包括快速測試套裝等防疫物資包。他又提到，自今年2月爆發第五波疫情以來，香港各愛國愛港政團社團一直走入社區最前線，甘願頂著巨大壓力和冒著特大感染病毒的風險，默默向低收入人士等有需要的市民派發防疫物資包，然而香港各愛國愛港政團社團始終人手有限，因此建議特區政府必須盡快動員18萬公務員作為抗疫主力軍，要求所有公務員必須以抗擊疫情作為公務員的頭等大事，真正承擔好特區政府作為抗疫主體責任的重任。

施榮忻。資料圖片

與此同時，施榮忻建議特區政府應充份利用公營的郵政局和私營快遞公司的郵遞派送物資服務，集中力量統籌好公私營郵政服務功能把防疫物資包郵寄或派送到香港市民手中，這個措施有助匯聚力量和改善公務員的人手不足的問題，也能加快把防疫物資及早送給有需要的人。

另一方面，中央助港興建的8間方艙醫院，讓全港甚至全世界親眼看到了中國的速度和中國的能力，香港市民感到無限的感恩，但有部分香港市民還是對方艙醫院需20人共用一個洗手間有很大疑慮，或會破壞多年來建立不易的形象。既然特區政府已公布暫緩全民檢測，施榮忻建議特區政府應該把握時機充份善用目前爭分奪秒的空檔期，盡快改善相關設施，改為三人一房共用一個洗手間，以符合港人基本的習慣和文化，並為未來必定會推行的全民檢測做好充份準備。

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施榮忻最後認為，抗疫不僅是社會大眾的事，也是香港特區政府的頭等大事，只要大家團結一致符合香港實質所需，與時俱進攜手共同抗擊疫情，並合力逢山開路，遇水架橋，相信香港一定可以渡過今次的難關

香港菁英會創會主席、深圳市政協委員施榮忻建議，推動香港北環線建設布局， 與深圳各鐵路口岸更緊密連接、互聯互通。

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去年10月 30 日，特區政府公布《北部都會區行動綱領》，進一步提出北部都會區發展藍圖，提出包括北部都會區四 大區域的發展定位、主要發展項目等。《北部都會區行動綱領》 中隨處可見深港合作的元素，將為深港合作注入新的動能。

施榮忻表示，近年來，深港持續深化合作，跨境運輸設施建設布局優勢互 補。為進一步促進大灣區互聯互通，港深兩地政府在 2021 年就 成立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，共同大力推動建設 「軌道上的大灣區」。針對如何為旅客提供 更便利、更貼心的跨境服務，如何樣推動香港北環線主線及支線規 劃的建設布局與深圳各鐵路口岸規劃更好地緊密連接、互聯互 通，施榮忻建議：

一、提升深港建設鐵路及口岸的發展規劃

香港北環線支線東延線等一系列的跨境發展規劃主要是為 了加強深圳科創園區與香港的新田/落馬洲地區的交通口岸互聯互通，緊密相連。這項規劃由新田/落馬洲的位置向北延伸，經 位於落馬洲河套區的港深創科園連接新皇崗口岸,並以「一地兩 檢」的模式運作，可以為深港旅客提供另一個更細致、更貼心的 過關服務。

據了解，擬興建中的香港北環線支線將為香港北部都 會區與深圳新皇崗口岸提供鐵路連接，提升新田科技城的全面發 展規劃，以吸引科創企業和人才。因應以上情況，施榮忻建議建議深港相關部門共同協商建設規劃，在興建香港北環 支線的布局當中，在港深創科園設置站點，以港深創科園的東部 連接古洞北新發展區，支持興建福鄰小口岸，推動緊密相連、互 聯互通，提升港深創科園對外的交通布局。

同時，施榮忻也建議推動落實香港北環線從古洞站東延，直接駁通香港 羅湖、文錦渡和新界北部等新市鎮的主要發展節點，完善深圳的 文錦渡、蓮塘口岸與香港的北環線、東延線口岸接駁的規劃布局, 做到無縫連接，方便旅客。

二、完善文錦渡、蓮塘/香園圍口岸跨境交通布局，減輕交通負荷。

由於文錦渡口岸車水馬龍，高度擁擠，隨著蓮塘口岸的開通， 雖然能略為緩解口岸的交通壓力，但是文錦渡和蓮塘口岸受地勢 限制，交通布局難度較大，加上鹽田至市區之間的交通負荷不斷 增加，另外蓮塘口岸隨著功能模式的轉變，改變了原來以貨運為 主的功能，運客力負荷不斷增加，因此需進一步改善跨境布局不 夠完善的地方。

施榮忻建議，加快在蓮塘區域建設隧道，以便當大量車輛經 過蓮塘區域時，更好地與平行的羅沙路分流。同時增加誘導指示， 利用鹽排高速和東部過境高速分流羅沙路的行車壓力，減少蓮塘 口岸區域的車流，從而減輕口岸附近區域的交通負荷。