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阿爺大力搞新基建

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阿爺大力搞新基建

2022年04月27日 20:36 最後更新:20:44

最近人民幣和內地股市大跌,令人擔心中國經濟會失去動力。中央亦開始放鬆銀根,之前降低了存款準備金率,近日亦降低了外匯存款準備金率。

但阿爺並不習慣採取大水漫灌方式瘋狂放水手法,只會略為放水,正當大家都在猜測阿爺會出什麼招數支撐經濟時,看到中央財經委員會開會。4月26日,身兼中央財經委員會主任的國家主席習近平親自主持。看完會議公布,發現有料到。

會議公布的內容非常詳細,特別是提到要大力投資基建,會議指出,中共的十八大以來,在重大科技設施、水利工程、交通樞紐、信息基礎設施、國家戰略儲備等方面取得了一批世界領先的成果。同時,必須認識到,國家基礎設施同國家發展和安全保障需要相比,還不適應。全面加強基礎設施建設,對保障國家安全,暢通國內大循環、促進國內國際雙循環,擴大內需,推動高質量發展,都具有重大意義。

看完這次會議的公布,有幾點總結。

第一,如果中央大力放寬對樓市管控去支撐經濟,在內地的爭議比較大,但是大力投資基建,就沒有多大爭議。唯一可以挑剔就是是否財政開支太大,但投資基建是攤長多年的資本性投資,對短期財政預算的壓大反而不算太大。

第二,會議公布重點投資的是「新基建」。早幾年,外界已有評論指中國是基建狂魔,建橋建路建高鐵,已有議論,例如高鐵建到太偏遠地區,有點浪費;亦都有所謂「鬼車站」、「鬼機場」的說法。

所以,這次的著重點是「新基建」,例如把聯網、補網、強鏈作為建設的重點,著力提升網絡效益;加強沿海和內河港口航道規劃建設,優化提升全國水運設施網絡;發展分布式智能電網,建設一批新型綠色低碳能源基地;加快完善油氣管網;加快推進重點水源、灌區、蓄滯洪區建設和現代化改造;佈局建設新一代超算、雲計算、人工智能平台、寬帶基礎網絡等設施,推進重大科技基礎設施佈局建設;佈局建設一批支線機場、通用機場和貨運機場。

城市的新基建,目標是打造高品質生活空間,包括建設便捷高效的城際軌道交通,加強城市防洪排澇、污水和垃圾收集處理體系建設,還有防災減災、公共衛生應急,以及智慧城市等方面的基建。城市新基建重提升生活質素和防災。

至於農村新基建,要完善農田水利設施,加強高標準農田建設,完善農村交通運輸體系,加快城鄉冷鏈物流設施建設,以基礎設施現代化促進農業農村現代化。農村新基建重增加糧食生產。

第三,就是「國家安全」相關的基建,這個是比「新建基」更新的概念。不知大家有沒有留意,現在阿爺的思考會聚焦在一個世界環境急速變化、中美鬥爭加劇的前提下,考慮一個全新的佈局,之前我也提過內地要建立一個全國統一大市場。如今提出國安基建是一個全新的概念,照字面的理解就是從國家安全的角度考慮,特別是在中美有衝突時,中國的整套系統是否能運作得到,即使不是完全自給自足,都可以相對地自主運作呢?

從這個全新的考慮角度,每一個環節去審視,相信都會有很多地方需要基建投資。會議公布中沒有說明國安基建的具體內容,我想現在芯片還是嚴重倚賴海外供應,從一個國家安全的角度考慮,中國是不是要達到芯片基本自給自足?如果是這樣的思維方式,芯片產業的研發和投資是否都屬於國安基建投資呢?當然,儲油貯糧儲礦產儲原材料就更加是國安相關了。

所以在這個新基建和國安基建需求下,投資基建未必一定純粹是建橋建路建高鐵,還包括一些想像不到的全新領域,是回應新經濟來臨和全球大變出現,中國本來都需要做的事情,現在是有系統地加快推行,同時又對經濟有一定的推動作用。

李彤

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「蘿蔔快跑」無人的士的啟示

2024年07月12日 18:32

前兩日說到香港的士業必須自強,否則必會被時代淘汰。就在這兩天,武漢發生的一宗小交通意外,惹起很大注意。

百度旗下的第六代無人駕駛的士蘿蔔快跑,已在武漢大面積開始試營運,當日一架蘿蔔快跑的士在武漢街頭撞到一名大媽,導致了交通擁擠,相關影片登上熱搜,被撞的大媽原來是衝紅燈,事後送院亦無大礙。事件不但沒有造成蘿蔔快跑的災難,更加大大吸引了眼球,令到母公司百度的股價急速飆升,世人開始注意到無人駕駛的士。

內地有19個城市正在試驗無人駕駛的士,很多都是局限在一個小區內試驗。但武漢試驗的範圍最廣泛,去年百度在武漢已經有全球最大的無人自動駕駛運營區,去年武漢市無人駕駛的出行訂單有73.2萬單,服務90萬人次,絕大多數由蘿蔔快跑無人的士提供。今年武漢的試驗全速推行,目前蘿蔔快跑在武漢街頭的的士已經有超過300部,營運時間由最初的朝9晚5延長至24小時,營運區服務面積覆蓋武漢12個行政區,覆蓋3000多平方公里,觸及770萬人,超過武漢一半人口。

估計今年內武漢的蘿蔔快跑的士會增至1000部。無人的士初期試運的時候,在車上會配備人類安全員,必要時取代機器介入駕駛,但現在武漢蘿蔔快跑的全無人駕駛訂單比例已超過70%,換言之,70%車上連安全員都沒有,是全無人運作。

中國和美國是全球無人駕駛最領先的兩個國家,正在你追我趕。如果對標美國最大的自動駕駛場服務商、谷歌的關連公司Waymo,上月在舊金山宣佈,為該巿80萬市民開放24小時服務,在舊金山有300部無人駕駛汽車,看來很快就會被百度的蘿蔔快跑超越。

蘿蔔快跑由營運之初一直蝕錢,到最新的第六代無人車,成本下降60%,每一架無人的士的採購價已經降至20.5萬元。由於汽車成本下降而且不需要再配置安全員,百度估計今年年底蘿蔔快跑將會在武漢實現收支平衡,明年全面盈利。

內地試行無人駕駛的最大吸引力是在其低價,以蘿蔔快跑於武漢為例,每10公里路程車費是4至16元人民幣,而普通網約車車費為18至30元,的士車費更高。蘿蔔快跑有極大的價格競爭優勢,但亦都有面臨兩種批評。

第一是開車太差。批評不是說它開得太過冒進,而是開得太慢,偶爾會在路口停車後會Hang機不懂再開車。而且晚上道路無人的時候仍然是相當安全地駕駛,被評為是「笨蘿蔔」。

第二個批評是搶了的士司機的飯碗。近日武漢建設汽車客運有限公司發表了公開信,批評無人駕駛設備搶掉了他們司機的飯碗。這個公司有159部的士,從4月開始已經有4部的士退出營運,未來有擴大的趨勢。因為在蘿蔔快跑的競爭下,的士司機的收入拾級而下。

科技進步得太快,人和機器爭飯食的情況已開始出現。蘿蔔快跑在武漢的大面積試驗,相信只是一個開始。未來在全中國的範圍,估計無人的士會大面積展開業務,無人駕駛將會是中美科技競爭的另一條新賽道,而無人的士就是無人駕駛的一個最佳切入點。蘿蔔快跑急促發展,引起兩個反思。

第一,的士服務差,終會被淘汰。蘿蔔快跑在武漢推出的時候,宣傳就是「不拒載、不抽煙、不繞路」、「整治暴燥老司機」, 恐怕這些的士司機陋習,香港的情況更嚴重。香港的士現在受到網約車的挑戰,但是未來到無人駕駛的士在全世界範圍成行成市的時候,香港即使行得多慢,最後總會出現無人的士。這需要5年? 抑或是10年?香港的士業即使自強,亦都未必能夠生存,不自強就更是死定了。

第二,無人駕駛,還可擴展。無人駕駛的士只是第一步,由L0至L5的自動化駕駛,將會逐步實現。既然蘿蔔快跑已經實現了最高級的L5全自動化駕駛,相信這種系統最後都會開放給私家車使用,這樣帶來全面性衝擊,固然會搶走司機行業的生意,甚至連車位的價值都會大幅下降。

試想到時私家車車主坐著無人駕駛汽車上班,落車之後車子會自動走回自家屋邨的停車場停泊,那麼旺區的停車位價值就會大跌。另外,如果屋邨之內的停車位太貴,回家之後亦都可以命令自動駕駛汽車,跑到比較遠而更加便宜的地方停車。現時香港很多地方車位動輒都要兩百萬元以上,當無人駕駛成行成市時,就看不到這些車位這麼高的價值了。

無論如何,新技術的出現,是會帶來「範式轉移」(Paradigm Shift),大家要戴好安全帶,迎接新技術的來臨。

盧永雄

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