港府年初已批出4宗電動的士試驗申請 黃錦星預計年中可試運

有的士業界人士認為，政府過去推動商用車業界轉用電動的士的工作過於被動，以及沒有提供足夠的配套設施，令業界反應冷淡。環境局局長黃錦星的書面答覆立法會鄧家彪提出有關推動電動的士的提問，政府於2011年3月成立了新能源運輸基金，資助運輸業界包括的士試驗及應用綠色創新運輸技術。在基金的資助下，合資格的運輸業界可獲資助每輛新能源汽車與傳統汽車售價的差價，或新能源汽車售價的一半，以較高者為準。此外，基金還會資助新能源汽車的充電裝置售價的75%。每個申請人的總資助上限為1,200萬元。截至今年4月21日，基金共批出256個試驗綠色創新運輸技術的申請，共涉及2億900萬元資助額，其中包括在今年年初已批出的4輛電動的士試驗申請，預計相關電動的士可於年中開始試行營運。

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他表示，政府現時通過提供經濟誘因，推廣使用電動商用車，包括全數豁免首次登記稅。企業購買電動車的開支亦可於買車首年在計算利得稅時全數扣減。

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他表示，隨着近年電動車技術迅速發展，多個車輛供應商已經或準備引入具備長續航力及支援快速充電的電動私家車型號，的士業界亦開始籌備把其中合適的型號用作的士用途。雖然香港現時暫未有電動的士營運或其專用的充電位，政府正積極就推動的士電動化作準備，包括鼓勵更多電動車供應商引入適合在香港使用的電動的士型號、建立電動的士充電網絡及為電動化提供經濟誘因等。

政府現時通過提供經濟誘因，推廣使用電動商用車。資料圖片

為支持電動的士的試驗和運作，政府正計劃今年於大嶼山及西貢區分階段興建不少於10個電動的士專用的快速充電樁，並正在全港各區物色合適的位置如的士站設置的士專用快速充電樁。此外，政府將在新建的公共交通交匯處預留位置設置的士專用充電設施，並正準備在中長線逐步把部分現有的加油站及加氣站轉型至快速充電站，供不同類型的車輛包括的士充電。當局會密切留意市場上電動的士的最新發展及業界的意見，以建立一個完善的電動的士充電網絡。

新能源運輸基金於年初，已批出4輛電動的士試驗申請。資料圖片

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。