政府於2018年6月推出科技人才入境計劃，並於2020年1月把該計劃涵蓋的科技範疇增至13個。立法會議員邱達根關注科技人才的供求情況及有否須要檢視計劃。創科署指，截至2022年3月底，共接獲726個的配額申請，當中620個獲批，63個被拒，43個由申請公司撤回。同期，入境處接獲316個相關簽證或進入許可申請，當中285個申請獲批，僅佔獲批配額約46%。
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創新及科技局局長薛永恒書面答覆議員的質詢指，計劃的申請數字會受到環球經濟狀況、個別公司的業務發展、疫情發展及相關的入境限制等因素影響，因此難以為計劃的申請數字作出估算。
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根據政府回覆立法會議員的資料顯示，自2018年6月起，共有285人經「科技人才入境計劃」獲批簽證或進入許可申請來港，當中以從事人工智能的最多，有75人，約佔26%；其次是材料科學，共有45人；金融科技方有44人。而獲批申請來港的人士中，逾半人月薪在20,000元至39,999元之內；約35%人月薪介乎40,000元至79,999元；月薪80,000元或以上的佔約12%。
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薛永恒說，政府亦一直透過一系列措施培育、挽留和吸引人才，多管齊下壯大創科人才庫，其他措施包括：中學IT創新實驗室計劃和奇趣IT識多啲計劃、2020年推出的創科實習計劃於2021恆常化；持續透過創新科技獎學金資助傑出的大學生參加海外交流、本地實習和師友計劃等。香港科技園公司及數碼港亦推出培育計劃協助創科人才創業，並提供實習和培訓機會。展望未來，本年度的《財政預算案》已預留100億元推動生命健康科技的發展，提升不同機構在這領域，包括在匯聚科研人才等方面的容量及能力。
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中國珠海與深圳間近日試行首條無人機「低空快遞物流航路」，4小時內可完成配送，可承載20公斤貨物。
低空經濟認定為戰略性新興產業 極大降低灣區物流時間成本
2023年中央經濟工作會議將低空經濟認定為戰略性新興產業，並作為新的成長引擎寫入今年的政府工作報告。而近日推出的商業貨運無人機航線，將大大降低粵港澳大灣區（GBA）的送貨時間和成本。
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大灣區是全國人口最稠密、人口最稠密的地區之一，亦是經濟發達地區，對貨物運輸需求較大。而「低空快遞物流航路」的出現或將實現灣區物流互通。
無人機可承載重達20公斤貨物 可將運輸時間縮短至原有一倍以上
在深圳的一個無人機配送中心，一批貨物和文件被包裝並裝載到一架即將飛往中山的無人機上。據無人機製造商介紹，該無人機可承載重達20公斤的貨物，並在深圳至中山、深圳至珠海之間4小時內完成配送。經這種跨海直飛方式，相較于過往經陸路迂迴複雜的運輸，可將運輸時間縮短至原有的一倍以上。
該無人機平均巡航速度為每秒30米，可用於緊急保障、城際快速配送、海上物流等領域。
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「我們平均每天分別執行10架次飛往中山和珠海的無人機飛行。無人機從深圳蛇口飛往中山大約需要40分鐘，從蛇口飛往珠海大約需要20分鐘。」無人機操作員孫振陽說。
無人機操作員孫振陽（CCTV圖片）
城內費用為人民幣12元 城際費用為人民幣40元
目前，公司向客戶收取的兩小時城內無人機送貨服務費用為12元（人民幣，下同），四小時城際無人機送貨服務收費為40元。
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無人機配送不受地理位置限制且能大大提高時效
「與普通快遞服務相比，我們的配送系統，一是不受地理位置限制，透過直飛航班將客戶的包裹送達指定目的地；二是在時效方面有了巨大的提高。」負責人馮尚光說。
負責人馮尚（CCTV圖片）
廣州開通首條「低空生命線」 提高65％醫療物資配送效率
除普通快遞業務外，無人機亦能在醫療行業提供幫助。今年3月，廣州開通了首條「低空生命線」，通過無人機配送，僅需7分鐘，就能將標本被迅速送到5公里外的醫院檢驗科進行檢驗。而兩地正常地面運輸通勤時間需要20分鐘，將醫療物資配送效率提高了65％。
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中國民航局表示，截至2023年底，中國共有通用航空公司689家，註冊通用航空飛機3173架，建成通用航空機場451個。據民航局預測，到2023年，中國低空經濟規模將超過5,000億元，到2030年，中國低空經濟規模預計將達到2兆元。
