香港理工大學計劃在紅隧收費廣場上興建一個佔地約 30,000 平方米的綠化平台，設有的觀景台及彈床公園等社區設施。
根據理大向區議會提交的文件，團隊提出在紅隧收費廣場上興建一個佔地約 30,000 平方米的綠化平台，連接紅磡港鐵站、尖東、尖沙咀海濱長廊、香港體育館、唯港薈及理大主校園。擬建綠化平台分為3個主要樓層。平台層及中層設有合共約 24,300 平方米的室外綠化空間，由7個主題園區組成。平台層中央設有一個橢圓形有蓋多用途空間作展覽用途。此層亦會由紅隧收費廣場向海旁伸延以連接面向維港的多層公眾觀景台，觀景台內設有零售和飲食設施以提升市民的維港觀賞體驗。中層設有零售和飲食空間，以及數個多用途社區空間，可供社區人士用作展覽或舉辦各式活動。此層的行人通道亦有接駁由現有及新建行人天橋組成的無障礙行人網絡。地面設有兩個室內全天候巴士候車室，以改善乘客的候車體驗。
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香港理工大學計劃在紅隧收費廣場上興建一個佔地約 30,000 平方米的綠化平台，設有的觀景台及彈床公園等社區設施。
根據理大向區議會提交的文件，團隊提出在紅隧收費廣場上興建一個佔地約 30,000 平方米的綠化平台，連接紅磡港鐵站、尖東、尖沙咀海濱長廊、香港體育館、唯港薈及理大主校園。擬建綠化平台分為3個主要樓層。平台層及中層設有合共約 24,300 平方米的室外綠化空間，由7個主題園區組成。平台層中央設有一個橢圓形有蓋多用途空間作展覽用途。此層亦會由紅隧收費廣場向海旁伸延以連接面向維港的多層公眾觀景台，觀景台內設有零售和飲食設施以提升市民的維港觀賞體驗。中層設有零售和飲食空間，以及數個多用途社區空間，可供社區人士用作展覽或舉辦各式活動。此層的行人通道亦有接駁由現有及新建行人天橋組成的無障礙行人網絡。地面設有兩個室內全天候巴士候車室，以改善乘客的候車體驗。
理大表示，擬建綠化平台將設有空氣淨化系統，以淨化海底隧道交通產生的空氣污染物，地面的室內全天候巴士候車室亦會改善乘客候車期間的空氣質素，平台層及中層合共約 24,300 平方米的室外綠化空間將種植不少樹木。建議中的綠化平台整體規劃會提供連接紅磡、何文田、尖東和海旁一帶的無障礙有蓋行人通道。擬建綠化平台將設有各式各樣的社區設施開放予公眾使用，包括多個多用途空間，可作各式各樣的活動，如展覽或工作坊等。平台層的綠化空間亦建議提供多項戶外設施以供公眾享用，例如露天劇場、彈床公園、廚房花園、觀景台等，吸引市民到綠化平台進行不同的活動。
理大指，紅磡區人口稠密，加上毗鄰理大、港鐵紅磡站、紅磡海底隧道收費廣場，以及酒店和商業中心林立的尖東，當中所帶來龐大的流動人口和車流，令紅磡區出現人多車多、空氣質素欠佳、行人天橋使用率超逾負荷、地區因收費廣場分割所引致的往來不便、缺乏大型綠化公園和文康設施等問題，預計港鐵東鐵線過海段於今年年中通車後，在紅磡區內生活及工作的人口將會更多，問題將愈見明顯。
理大表示，擬建綠化平台將設有空氣淨化系統，以淨化海底隧道交通產生的空氣污染物，地面的室內全天候巴士候車室亦會改善乘客候車期間的空氣質素，平台層及中層合共約 24,300 平方米的室外綠化空間將種植不少樹木。建議中的綠化平台整體規劃會提供連接紅磡、何文田、尖東和海旁一帶的無障礙有蓋行人通道。擬建綠化平台將設有各式各樣的社區設施開放予公眾使用，包括多個多用途空間，可作各式各樣的活動，如展覽或工作坊等。平台層的綠化空間亦建議提供多項戶外設施以供公眾享用，例如露天劇場、彈床公園、廚房花園、觀景台等，吸引市民到綠化平台進行不同的活動。
理大指，紅磡區人口稠密，加上毗鄰理大、港鐵紅磡站、紅磡海底隧道收費廣場，以及酒店和商業中心林立的尖東，當中所帶來龐大的流動人口和車流，令紅磡區出現人多車多、空氣質素欠佳、行人天橋使用率超逾負荷、地區因收費廣場分割所引致的往來不便、缺乏大型綠化公園和文康設施等問題，預計港鐵東鐵線過海段於今年年中通車後，在紅磡區內生活及工作的人口將會更多，問題將愈見明顯。
