社會事
第5波新冠肺炎疫情下，政府分別推出抗疫的士，接載新冠患者往來指定診所或社區隔離設施。隨着疫情緩和，現時的抗疫的士數量較高峰時大幅減少約96%，的士業界認為港府應保留100輛抗疫的士，以應對一旦再爆發的疫情。
參與計畫的抗疫的士可獲3500元一日。（資料圖片）
運輸及房屋局於2月曾表示，約300輛的士參與抗疫車隊，免費接送懷疑新冠患者往返住所及指定診所。至第五波疫情高峰期間，更一度有近1000輛的士參與，每輛的士每日可獲3500元資助，直至3月底起，當局逐步減車。
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加上文憑試筆試結束，抗疫的士需求或進一步減少，運輸署回覆傳媒表示，目前抗疫的士已調整至40輛，會按市民需求調整的士數目。
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有的士業界人士指，當局未曾交代過會否取消抗疫的士，但認為當局需預留抗疫的士作應對。業界亦曾向當局建議擴大服務範圍，包括接送長者接種疫苗，或接送康復者出入醫院等，惟未獲接納。
在疫情高峰期，一度有近千輛的士參與抗疫。（資料圖片）
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
