立法會大會上有議員關注政府會否效法其他國家，在行人過路燈安裝了倒數計時器。運輸及房屋局局長陳帆表示，該署正對試驗計時器的操作進行優化，例如當綠色人像燈號剛亮起時，就開始顯示倒數計，並會結合行人感知裝置和智能系統，選擇合適的行人過路處作試點，明年測試成效。
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陳帆書面答覆質詢時表示，政府一直致力提供安全、可靠及高效率的運輸系統，並在燈號控制的行人過路處實施多項措施，例如每個過路處均設有電子行人過路發聲裝置及在有需要的過路處（例如安老院舍附近）延長行人綠燈時間，以提升行人橫過馬路的安全。本港現時使用的交通燈號控制系統符合國際標準，以確保道路安全為目標。運輸署亦一直密切留意世界各地使用的交通燈倒數器的發展，並研究其在本港應用的可行性。
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陳帆指出，在2019年至2021年，每年在設有交通燈的行人過路處涉及行人傷亡的意外宗數分別為601宗、386宗和427宗。運輸署曾研究應用「行人交通燈號倒數計時器」作為輔助交通管理設施，倒數計時器的原意是讓行人及早掌握交通燈號變更的資訊並作出合適的判斷，從而提升行人的安全。
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陳帆又指，運輸署於2006年及2018年在本港就試驗「行人交通燈號倒數計時器」分別委託香港城市大學和香港大學進行實地觀察及研究，探討倒數計時器的成效。安裝在行人交通燈旁邊的計時器在行人綠色人像燈號開始閃動時，會以遞減數字或倒三角圖像顯示燈號轉為紅色人像前的剩餘時間。研究結果顯示在安裝「行人交通燈號倒數計時器」後，有較多行人在綠色人像閃動燈號結束時仍未完成橫過馬路。有關研究結論均認為這些裝置對行人安全並未能帶來實質的改善和效益。有見及此，運輸署當時未有進一步廣泛應用「行人交通燈號倒數計時器」。
陳帆說，運輸署一直留意「行人交通燈號倒數計時器」的應用及相關技術發展的情況。該署正對試驗計時器的操作進行優化（例如當綠色人像燈號剛亮起時便開始顯示倒數計，而非待綠色人像燈號閃動時才顯示），並會結合行人感知裝置及智能系統的應用，選擇合適的行人過路處作試點。有關系統的設計及部件的採購現正進行，並預計於2023年開始進行詳細測試。
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