俄羅斯在摧毀了烏克蘭的哈爾科夫市馬雷捨夫坦克工廠、日托米爾市裝甲車廠和利沃夫市國家飛機修理廠等重要的軍工廠，俄羅斯終於對東南部紮波羅熱市的馬達西奇航空發動機工廠下手了。
5月25日，俄羅斯國防部發佈消息，俄軍使用遠程空基、海基高精度導彈摧毀了位於紮波羅熱的馬達西奇航空發動機工廠的生產車間，原因是該工廠一直在為烏克蘭空軍提供相關航空發動機以及相應地維修、維護服務，此舉旨在削弱烏克蘭空軍的抵抗潛力。
俄軍導彈摧毀馬達西奇廠。
馬達·西奇廠號稱「動力沙皇」，也被稱為蘇聯的「航空工業的心臟」，是前蘇聯建造的大型航空發動機製造廠，前蘇聯解體後，該廠歸屬獨立了的烏克蘭所有。馬達西奇工廠主要為大型運輸機和直升機提供發動機，包括米-17、米-26、安-124和安-225等機型。由於烏克蘭自身市場有限，馬達西奇工廠主要經營國際市場，其中俄羅斯是最主要的購買國。然而隨著2014年克里米亞事件的發生，烏克蘭全面中斷了和俄羅斯之間的軍事合作，馬達西奇工廠因失去最大客戶而陷入嚴重的經營危機。
既然馬達西奇航空發動機工廠如此的重要，為何俄軍在衝突爆發後3個月後才決定實施導彈攻擊呢？俄軍遲遲不願對馬達西奇工廠實施攻擊很有可能是考慮到我國的因素，因為我國企業曾經出資收購馬達西奇工廠50%，烏克蘭政府突然出面指出馬達西奇工廠對烏克蘭國家安全具有戰略意義，進而決定將該廠重新收歸國有。烏克蘭政府和我國企業還有股權爭議。
馬達西奇廠生產的航空發動機十分先進。
可以先看一個時間軸：
2013年，中企天驕集團成為馬達西奇股東之一，此後數年不斷增資幫助其完成了AI-9500F渦扇發動機的開發；
2014年，因俄烏衝突，馬達西奇因失去最大客戶俄羅斯，瀕臨破產，中方再出資挽救；
2016年，馬達西奇前股東同意出讓股權，中方提供上億美元貸款，助其渡過難關；
2018年，由於持續增資，天驕集團在當年持股51%，成為馬達西奇最大股東；
2019年，天驕開啟對馬達西奇的收購程式，同年澤連斯基競選成功，阻撓收購案，並強行開始馬達西奇的國有化程式；
2020年，天驕集團提出國際仲裁，向烏克蘭索賠45億美元；
2021年，烏總統強行宣佈馬達西奇國有化進程完成，中企股份被強制徵收。同年年初，在該公司召開股東大會前，澤連斯基批准了制裁、並禁止相關中企人員入境；
2022年4月18日，烏克蘭基輔法院駁回天驕集團拿回股權的上訴；但國際仲裁未有結果，海牙常設仲裁法院尚未對該案件作出最終審定。
我國一直以來在航空發動機方面都存在短板，在上世紀90年代烏克蘭獨立後，中烏有著密切的軍事技術合作交流，對於烏克蘭的航空發動機技術，國家高度認可。
很有可能正是因為我國和烏克蘭就馬達西奇工廠的歸屬存在嚴重爭議，俄羅斯在此次俄烏衝突一直沒有對馬達西奇工廠「下手」。馬達西奇工廠位於第聶伯河東岸，俄軍預計在結束頓巴斯方向的戰鬥後，戰線將很快推進到第聶伯河一線，因此存在完整佔領馬達西奇工廠的可能性。若然如此，俄羅斯方面可以主動將原屬於我方企業的股權歸還，並繼續進行合作生產，從而保存下這座前蘇聯時期就建造起來的老廠。但俄軍的進攻速度明顯緩於預期，根據俄國防部長的說法，俄軍是出於讓平民撤離和保護基礎設施的考慮而刻意放緩了進攻速度。鑒於俄軍在烏克蘭的軍事行動存在長期化的趨勢，俄羅斯將集中精力在東部頓巴斯地區作戰，佔領馬達西奇工廠變得遙遙無期，而該廠製造的航空發動機已經對俄軍的空中優勢產生威脅，因此最終俄軍決定對馬達西奇工廠的生產車間實施導彈攻擊。
若然馬達西奇工廠是中資企業佔大股，它還會被俄軍導彈摧毀嗎?
深喉
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