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新成立中資公司購入安225機殘骸 購買瓦良格號航母情境翻版?

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新成立中資公司購入安225機殘骸 購買瓦良格號航母情境翻版?
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新成立中資公司購入安225機殘骸 購買瓦良格號航母情境翻版?

2022年05月27日 16:56 最後更新:17:04

全球僅存一架的安225巨型運輸機在俄烏戰爭中損毀後,剩餘的機身殘骸由中國航鐵集團有限公司購入。這家神秘的中國航鐵集團有限公司的背景是什麼?購買已經根本不可能修復的安225機身殘骸,是想要得到什麼?其實,此舉對於我國提升大型航空飛行器領域技術實力,發展超重型戰略運輸機有重大的意義。

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安225作為全球起飛重量最大、運載能力最強的超重型戰略運輸機,雖然蘇聯解體使得安225永遠不再可能成為航天飛機運輸平台,但是隨著全球經濟一體化的發展,民航特種運輸反而成了安225最好的施展舞台。很多特殊貨物或者一些大批量的貨物都需要借助安225來實現萬里空運,比如全球新冠肺炎疫情蔓延以來,安225就曾多次抵達我國運輸各種抗疫物資。

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全球僅存一架的安225巨型運輸機在俄烏戰爭中損毀後,剩餘的機身殘骸由中國航鐵集團有限公司購入。這家神秘的中國航鐵集團有限公司的背景是什麼?購買已經根本不可能修復的安225機身殘骸,是想要得到什麼?其實,此舉對於我國提升大型航空飛行器領域技術實力,發展超重型戰略運輸機有重大的意義。

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安225作為全球起飛重量最大、運載能力最強的超重型戰略運輸機,雖然蘇聯解體使得安225永遠不再可能成為航天飛機運輸平台,但是隨著全球經濟一體化的發展,民航特種運輸反而成了安225最好的施展舞台。很多特殊貨物或者一些大批量的貨物都需要借助安225來實現萬里空運,比如全球新冠肺炎疫情蔓延以來,安225就曾多次抵達我國運輸各種抗疫物資。

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但是好景不常的是,在今年的俄烏衝突中,烏軍自己在位於安東諾夫機場附近作戰時,發射的多枚逼擊炮彈恰巧擊中了停放安225的機庫,使得這架全球僅存一架的安225機身前部徹底損毀。看過損毀現場的可能都已經知曉,整個安225的前半部分機身發生了嚴重破壞,包括機身和機翼連接的中央翼盒位置都發生了嚴重破壞,等於說這架安225已經沒有任何修復價值和可能,徹底成為了一架巨無霸殘骸。

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但是,在2月24日確認安225被擊毀後,3月11日中國航鐵集團有限公司悄悄地在海南海口市成立,兩個月後,在5月初就已經順利拿到了安225的全部機身殘骸。

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的確中國航鐵集團有限公司成立的時間非常的巧妙,而且根據其官網的介紹來看,這家明顯身份背景不簡單的新公司,主營的業務也主要為航空公司提供一站式飛機生命週期解決方案。並致力在航空領域為飛機安全性建設提供技術和產品服務的公司。同時成為集新飛機租賃與採購,舊飛機回收拆解,飛機運營租賃購買與回租,機隊規劃、機隊升級、二手航材與零部件銷售,退役飛機供應、航空資產管理、航空維修保障、等多元業務為一體的企業集團。那也就是說這家剛成立不到兩個月,就成功拿下全球最大戰略運輸機機身殘骸的新公司,收購安225的機身殘骸,或許是其主營業務之一的舊飛機拆解所需。

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但是這家公司的出身和發展背景,似乎和20年前我國同樣從烏克蘭購買瓦良格號航母半成品的澳門創律旅遊娛樂有限公司非常相似。當年蘇聯解體後,黑海造船廠恰巧還有一艘艦體結構已經建造成功的半成品大型航母,對於當時的烏克蘭政府而言,政府無資讓其續建後裝備服役,但是也不想將其自行拆除後賣廢鐵,畢竟賣廢鐵的價格非常低,所以就想要將其拋售出去。

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但是好景不常的是,在今年的俄烏衝突中,烏軍自己在位於安東諾夫機場附近作戰時,發射的多枚逼擊炮彈恰巧擊中了停放安225的機庫,使得這架全球僅存一架的安225機身前部徹底損毀。看過損毀現場的可能都已經知曉,整個安225的前半部分機身發生了嚴重破壞,包括機身和機翼連接的中央翼盒位置都發生了嚴重破壞,等於說這架安225已經沒有任何修復價值和可能,徹底成為了一架巨無霸殘骸。

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但是,在2月24日確認安225被擊毀後,3月11日中國航鐵集團有限公司悄悄地在海南海口市成立,兩個月後,在5月初就已經順利拿到了安225的全部機身殘骸。

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的確中國航鐵集團有限公司成立的時間非常的巧妙,而且根據其官網的介紹來看,這家明顯身份背景不簡單的新公司,主營的業務也主要為航空公司提供一站式飛機生命週期解決方案。並致力在航空領域為飛機安全性建設提供技術和產品服務的公司。同時成為集新飛機租賃與採購,舊飛機回收拆解,飛機運營租賃購買與回租,機隊規劃、機隊升級、二手航材與零部件銷售,退役飛機供應、航空資產管理、航空維修保障、等多元業務為一體的企業集團。那也就是說這家剛成立不到兩個月,就成功拿下全球最大戰略運輸機機身殘骸的新公司,收購安225的機身殘骸,或許是其主營業務之一的舊飛機拆解所需。

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但是這家公司的出身和發展背景,似乎和20年前我國同樣從烏克蘭購買瓦良格號航母半成品的澳門創律旅遊娛樂有限公司非常相似。當年蘇聯解體後,黑海造船廠恰巧還有一艘艦體結構已經建造成功的半成品大型航母,對於當時的烏克蘭政府而言,政府無資讓其續建後裝備服役,但是也不想將其自行拆除後賣廢鐵,畢竟賣廢鐵的價格非常低,所以就想要將其拋售出去。

而當時我國看到烏克蘭在公開出售半成品航母的時候,對這艘半成品的航母表現出了非常強烈的購買意願,並且先後對此派遣代表團前往烏克蘭進行收購洽談。但當時以美國為首的西方國家不願看到這艘已經建造進度過半的航母,成為他國海軍下一艘航母的雛形,畢竟黑海造船廠零號船台,當時正在建造的蘇聯第一艘核動力航母「烏里揚諾夫斯克」號就被西方國家以其他目的而拆毀。所以施壓烏克蘭政府,使得其無法對外出售給任何國家或者組織,只能出售給個人。

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所以在1998年初成立於澳門的澳門創律旅遊娛樂有限公司,以民用博彩為由花了2000萬將其購買下,並在2002年將其捐獻給祖國後,這才有了我國第一艘航母"遼寧艦「以及第一艘國產航母」山東艦「。

所以回過頭來看這家新成立的中國航鐵集團有限公司,其成立的時間和當年的澳門創律旅遊娛樂有限公司非常相似,且首個項目也都是烏克蘭境內的蘇聯遺產。但是不同於創律公司買回來的是一艘半成品航母,我們經過改裝就能重新裝備服役的是,中國航鐵買回來的可是一架機身嚴重損毀、已經沒有任何修復可能的殘骸。那麼對於中國航鐵集團有限公司而言,乾嘛還買回來一堆殘骸呢?

安225的確現階段是已經機身損毀嚴重,沒有任何修復的可能了,但是這不代表安225就已經徹底失去了任何價值。畢竟安225作為全球範圍內起飛重量最大、運載力最強的超重型戰略運輸機其寬闊的貨艙空間、寬大的機身、機翼結構都對其他國家的航空產業非常有借鑒、學習意義。

具體來說的話,比如現階段安225機頭和前機身受損嚴重,但是整個後機身,包括主起落架結構和起落架艙卻都完好、再加上其6.4米的貨艙寬度、高度超過4.4米的貨艙結構,以及其超過84的超長翼展結構,都會對我國後續研發製造屬於我們自己的超重型戰略運輸機,非常有借鑒意義。

畢竟現階段我軍裝備的運20雖然已經是戰略運輸機了、而且已經能夠空運我軍很多武器裝備了,但是相比美俄而言,美國不光有載重能力和運20基本一致的C17戰略運輸機,同時還批量裝備了起飛重量更大、載重能力高達118噸、且貨艙寬度、高度都更大的C-5B重型戰略運輸機。同樣俄羅斯不僅現役有數量不少、且性能和運20基本一致的伊爾476戰略運輸機,同時還裝備有數量不少,且最大載重量高達150噸的安124重型戰略運輸機可用。

所以對於我國而言,雖然現階段我們已經量產運20好幾年了,且換發、增推版本的運20也已經開始試飛,同時基於運20基礎上衍生而來的其他特種機型也已經先後出現。但是運20最大不超過5米的貨艙寬度、最大載重量不超過70噸的空運能力,雖然能夠空運我軍現役很多武器裝備,但是在面對一些特種超寬超限武器裝備時,仍然無可奈何。

所以對於我國而言,肯定是要發展屬於我們自己的超重型戰略運輸機的,但是介於我國在大型航空飛行器領域技術實力的短缺,將使得我國在發展超重型戰略運輸機方面困難重重。所以安225雖然已經被炸成了殘骸,看似沒用了,但是其剩餘的殘骸,反而對於我國發展超重型戰略運輸機意義重大,比如我們能夠借鑒、學習其大尺寸貨艙結構設計、超長機翼結構設計、多輪式起落架結構等等,為後面研發製造屬於我們自己的安124級別的超重型戰略運輸機提供借鑒價值。




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中美量子「糾纏」十年 內地論文稱美國霸主優勢漸失

2024年03月28日 09:24 最後更新:09:35

過去十年,中國動搖了美國在量子領域霸主地位。

《南華早報》27日聚焦中國量子科技發展態勢,指中國正縮小與美國量子主導地位差距,不僅專利申請量全球佔比超過美國,在美國長期領先的量子計算領域,也勢均力敵,尤其在量子通信領域有明顯優勢。報道稱,相較於美國大搞對華技術限制,中國在量子技術領域展現出開放合作態度。

中國國家知識產權局旗下《中國發明與專利》雜誌3月報道,過去十年,中國量子技術實現歷史性飛躍,從落後於頂尖國家到成為專利和生產領域的領先者。

雜誌另一篇關於全球量子技術論文也稱,中國在此期間實現了「量子優勢」。論文稱,美國早在1994年把量子技術納入國家規劃,中國直到2013年才把該技術納入國家計劃。盡管中國在該領域起步較晚,但2009年,中國的量子技術專利申請總量首次超過美國。

論文表示,中國「迅猛發展」的先進量子技術能夠與美國並駕齊驅。不過,美國仍然是量子技術專利被引用最多的國家,主要是在量子計算這一塊。

《南華早報》引述相關論文報道,美中發展量子技術採取不同戰略——中國專注於利用量子科學來保護通信安全,而美國則尋求發展先進的計算能力。但中國國家知識產權局發布最新專利數據表明,美國長期領先領域正受中國挑戰。

論文數據顯示,2013年至2022年,量子計算佔中國國內專利授權總量的56.5%,已超過量子通信的30.3%。憑藉量子資訊科學,量子電腦能夠比經典電腦更快地解決複雜問題。2003年到2022年間,全球量子技術專利申請有37%來自中國,超過了剛剛超過28%的美國。

《南華早報》報道,「中國在量子通信領域優勢尤其明顯,取得了發射全球首顆量子通信衛星(『墨子』號)等里程碑式的成就。」雖然普遍認為美國在量子計算和量子傳感(或先進的運動檢測技術)居於長期領先地位,比如總部位於倫敦的數據分析公司GlobalData 2022年報告指出,中國在量子計算技術方面落後美國約五年。但這間公司上月發布最新報告認為,中美兩國如今「幾乎勢均力敵」。中方論文預測,隨著量子傳感在中國越來越受到關注,專利預計將大幅增加。

2016年8月16日,酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭,將世界首顆量子科學實驗衛星「墨子」號發射升空。新華社資料圖片

2016年8月16日,酒泉衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭,將世界首顆量子科學實驗衛星「墨子」號發射升空。新華社資料圖片

此外,根據美國智庫蘭德公司上月向美中經濟與安全審查委員會聽證會提交報告,除了超導相關研究等特定子類別,美國被認為在量子計算的大多數方面都處於領先地位,然而,中國在量子計算特定方面的優勢讓美國的領先地位「值得商榷」。

《南華早報》報道,科學家之間的國際合作是量子研究一大特點,但中美在這一問題上呈現差異。

去年8月,拜登政府打著「去風險」發布一項行政令,禁止美國風險投資和私募股權公司投資中國量子計算、半導體和某些人工智慧領域。

相比之下,中方關於全球量子專利的論文指出,「需要深化和擴大國際合作」,包括與美國的技術合作。論文稱,盡管中國量子技術取得了重大進展,但創新環境仍「需要優化」,包括更多的政策規劃。

值得注意的是,量子技術作為新質生產力中未來產業的重要組成部分,多次在中國《政府工作報告》被提及。去年2月,中央經濟工作會議再次強調要加快量子計算等前沿技術研發和應用推廣。今年兩會期間,國務院國資委指出,2025年中央企業戰略性新興產業收入的佔比要達35%,在類腦智慧、量子資訊、可控核聚變等方面要提前佈局。

在酒泉衛星發射中心,量子科學實驗衛星「墨子」號在進行有效載荷光學性能測試。新華社資料圖片

在酒泉衛星發射中心,量子科學實驗衛星「墨子」號在進行有效載荷光學性能測試。新華社資料圖片

內地封面新聞報道,作為中國量子光學和量子資訊科學的開拓者、先行者與奠基人,中科院院士郭光燦說,中國的量子計算水準「目前位於國際第一梯隊。」不過,郭光燦也稱,在量子計算方面,中國仍與美國水準相差較大,仍需努力。「對比美國的進步,日本、德國還在直追,我們必須有緊迫感,抓緊相關研究。」

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