錢財事
法國外貿銀行最新報告指，香港嚴格的邊境限制正在削弱其航空業的比較優勢，而且與其他亞洲競爭對手拉開差距，香港航空業是亞洲表現最差的地區之一，客運量徘徊在疫情前水平的2%左右，並指新加坡航空客運、貨運量已明顯復甦。
該行以國泰航空(00293)和新加坡航空數據作對比，去年國泰航空客運量相當於疫情前水平的8%，今年4月降至2%，而同期新加坡航空則由疫情前水平的33%回升到63%。航空貨運方面，去年香港和新加坡復甦幅度類似，達到疫情前60%左右。但今年4月，香港下降至29%，而新加坡上升至72%。報告警告，如果香港仍然滯後，一旦短期壓力變成永久性，香港在航空領域將會失去相對競爭力。
國泰航空(00293)公布，計劃2024年7月底前贖回所有優先股，今年底前將贖回及註銷9750萬股優先股，該批優先股為疫情期間港府注資計劃的一部份。
新冠疫情期間，2020年6月9日，國泰宣佈390億元資本重組計劃，政府認購國泰195億元優先股；認購的股份附帶5年期認股權證，每股行使價4.68元，假若將來行使，總代價為19.5億元。 除此之外，政府更向國泰借出78億元有抵押過渡貸款，合共273億元。
根據公告，國泰將分兩次贖回發行予港府的1.95億股，涉195億元優先股。
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公告稱，董事局建議減少公司優先股股本帳戶中的全部貸方款項（即 195億港元）。建議減少股本所產生的貸方款項將撥入公司新的優先股儲備帳戶，並用於贖回所有優先股。視乎相關時間的市場情況及集團業務運作，公司計劃在 2024 年 7 月底之前贖回所有優先股。
公司擬於2023年底前，首次行使其權利贖回及註銷9750萬股優先股。首次贖回完成後，將有 9750萬股優先股發行在外。
有關建議將在股東特別大會上通過特別決議案。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
公司稱，因建議減少股本而產生的開支外，實施建議減少股本本身不會改變公司的綜合資產淨值、基本資產、負債、業務、營運、管理或財務狀況或股東的整體利益。董事局相信，建議減少股本單獨不會對集團的財務狀況產生任何不利影響。
根據公司的章程細則，公司可通過向優先股股東發出不多於30 天但不少於 15 天的通知，贖回全部或部分優先股。 被贖回的優先股將被立即註銷。
受限於及待建議減少股本完成後，公司將於 2023 年底前，首次行使其權利贖回及註銷9750萬股優先股（即首次贖回），贖回價格為每股優先股 100 港元加上任何未支付的優先股股息。
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