神舟十四號載人飛船與長征二號F遙十四運載火箭組合體,已轉運至發射區,近日將擇機發射。
網上圖片
中國載人航天工程辦公室表示,發射場設施設備狀態良好,將按計畫展開發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作。
網上圖片
據悉,神舟十四號載人飛船計畫將於6月發射,3名航天員進駐核心艙並在軌駐留6個月,並與神舟十五號航天員首次實現在軌輪換,實現無間斷有人駐留太空站,兩個乘組6名航天員,將共同在軌駐留5至10天。
網上圖片
同時,他們將首次進駐問天實驗艙和夢天實驗艙,建立載人環境;配合地面開展兩艙組合體、三艙組合體、大小機械臂測試,氣閘艙出艙相關功能測試等工作;將首次利用氣閘艙實施出艙活動;完成問天實驗艙和夢天實驗艙14個機櫃解鎖、安裝等工作。
神舟十四號船箭組合體轉已運至發射區。網圖
韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障,在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。
韓亞航空(Asiana Airlines)官網圖片
盤旋6小時降落原地
韓亞航空(Asiana Airlines)早前發生意外,一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛,原定前往烏茲別克首都塔什干,然而升空後卻發現機翼出現問題,為安全起見,機長決定在空中盤旋6個小時耗油,直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。
FB@韓亞航空(Asiana Airlines)
起飛半小時就發現問題
據外媒報導,OZ573航班上一共有277名乘客,雖然起飛後半小時左右就發現問題,但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準,因此一直在黃海上空盤旋。
韓亞航空(Asiana Airlines)官網圖片
更換客機再出發
在故障航班返回仁川後,韓亞航空更換了同型號的客機再度出發,不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調,為了減少顧客的不便,他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點,並在落地後迅速換機。
韓亞航空(Asiana Airlines)官網截圖
盤旋耗油減輕重量避免爆炸
故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料,飛機在降落時,當飛機的重量超過了最大著陸標準線時,此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。
另外,飛機攜帶大量的燃料降落機場,萬一在著陸過程中發生意外,在如此多燃料的情況下,還可能會發生爆炸,加劇事故的嚴重程度。