陳恒鑌指過海隧道若設繁忙時間收費 料可有效紓緩隧道塞車情況

香港交通擠塞問題嚴重，政府計劃針對繁忙時間交通擠塞，在過海隧道實施「擠塞徵費」。民建聯立法會議員陳恒鑌表示，若繁忙時間收費較非繁忙時間貴，相信有效調節車流，特別是私家車司機或會調整出行時間，但未必能紓緩整個交通擠塞情況。他認為，若西區海底隧道減價，或可紓緩紅磡海底隧道或東區海底隧道的塞車情況。

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香港汽車會會長李耀培認為，若擠塞徵費水平太低，起不到減少車流的作用，太貴變相懲罰車主，除非公司推行彈性上班時間，否則擠塞徵費無助改善過海隧道擠塞問題。他認為，現在3條過海隧道未有被善用，起不到分流作用，若3條隧道統一收費，可協助紅隧及東隧分流。

立法會。資料圖片

運輸及房屋局早前向立法會提交文件，「擠塞徵費」將為3隧帶來3個不同收費時段，分別是繁忙時段、一般時段、非繁忙時段；繁忙時段收費最貴，非繁忙時段收費最便宜，希望透過不同時段收費，避免車流量集中於繁忙時段。

陳恒鑌。資料圖片

當局未有交代具體的徵費水平，但指，政府明年8月1日將接收西隧，若過海隧道同一時段劃一收費，將可以鼓勵駕駛人士根據行程選擇使用最直接的隧道，減少出現因為隧道費不同而繞道的情況，有助提升道路網絡使用效率。

香港交通擠塞問題嚴重，政府計劃針對繁忙時間交通擠塞，在過海隧道實施「擠塞徵費」。資料圖片

陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。

張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。