中航工業第一飛機設計研究院今日上午向內媒透露,該院研製的TP500無人運輸機實現首飛。TP500無人運輸機於上午6時18分起飛,6時45分着陸,空中飛行27分鐘,飛行過程平穩、安全,首飛圓滿成功。
TP500可滿足500公斤級標準載重、500公里半徑範圍的空運,最大航程1800公里。TP500是一款通用型大載重無人運輸平台,也是首個完全按照中國民航適航要求研製的大型無人運輸機。
兩岸
中航工業第一飛機設計研究院今日上午向內媒透露,該院研製的TP500無人運輸機實現首飛。TP500無人運輸機於上午6時18分起飛,6時45分着陸,空中飛行27分鐘,飛行過程平穩、安全,首飛圓滿成功。
TP500可滿足500公斤級標準載重、500公里半徑範圍的空運,最大航程1800公里。TP500是一款通用型大載重無人運輸平台,也是首個完全按照中國民航適航要求研製的大型無人運輸機。
韓亞航空一架航班升空後發現機翼出現故障,在空中盤旋6個小時耗油後降落原地。
盤旋6小時降落原地
韓亞航空(Asiana Airlines)早前發生意外,一架OZ573航班從南韓仁川機場起飛,原定前往烏茲別克首都塔什干,然而升空後卻發現機翼出現問題,為安全起見,機長決定在空中盤旋6個小時耗油,直到當晚11時30分許才降落回原本的出發點仁川。
起飛半小時就發現問題
據外媒報導,OZ573航班上一共有277名乘客,雖然起飛後半小時左右就發現問題,但在裝滿燃油的情況下全機重量無法達到降落標準,因此一直在黃海上空盤旋。
更換客機再出發
在故障航班返回仁川後,韓亞航空更換了同型號的客機再度出發,不過還是有4名乘客放棄行程。韓亞航空強調,為了減少顧客的不便,他們在盤旋期間有向機上旅客持續提供餐點,並在落地後迅速換機。
盤旋耗油減輕重量避免爆炸
故障航班選擇盤旋耗油有科學依據。飛機起飛時攜帶大量燃料,飛機在降落時,當飛機的重量超過了最大著陸標準線時,此時的飛機起落架就可能會因為承受不了重大的衝撞而損壞。
另外,飛機攜帶大量的燃料降落機場,萬一在著陸過程中發生意外,在如此多燃料的情況下,還可能會發生爆炸,加劇事故的嚴重程度。