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司機胸口痛送院亡家屬質疑人員疏忽 醫生:觀察區未設中央監測系統

社會事

司機胸口痛送院亡家屬質疑人員疏忽 醫生:觀察區未設中央監測系統
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司機胸口痛送院亡家屬質疑人員疏忽 醫生:觀察區未設中央監測系統

2022年06月22日 15:10 最後更新:15:10

54歲男司機2018年在元朗心臟不適入院後,心臟停頓,搶救無效,家屬質疑急症室人員疏忽,案發時無人或儀器監察死者。案件今於死因庭召開死因研訊,為期五日,設有5男陪審團,博愛醫院列為利害關係方。死者妻子憶述當日趕赴博愛醫院後發現死者合眼臥床,呼喚搖動均沒有反應,沒有人員或儀器在旁監測,其後搶救不治。急症室醫生供稱死者所在觀察區當時未設有中央監測系統,而且診斷時未發現有任何高危因素,人手和系統不足下故沒有持續監察死者。

博愛醫院。資料圖片

博愛醫院。資料圖片

死者胡耀強,生於1964年1月3日,卒於2018年8月30日。死者妻子何婉萍交代死者生活健康,有跑步習慣,飲食穩定,不煙不酒,沒有長期病患。案發當日下午2時半左右接獲死者訊息,指因胸口痛入院,何3時許趕到博愛醫院,查問下未能尋獲死者位置,前往等候區途中發現死者合眼躺在病床上,呼喚搖動均沒有反應,指甲瘀黑肢體漸覺僵硬,當時沒有人員或儀器在旁監察。醫護人員聞聲上前推走死者急救,惟最終不治,搶救期間何多次追問死者是否心臟停頓,醫護人員多次迴避問題後方承認。何憶述案發日前死者曾提及「心口有少少唔舒服」。

博愛醫院。資料圖片

博愛醫院。資料圖片

救護隊目賴振堯指,當日接報到元朗青山公路中國銀行分行,死者表示胸口痛和不適,賴提供氧氣罩,檢查心跳、脈搏、維生指數等一切如常後,按指引提供亞士匹靈予死者,再抬上擔架床送院,期間一直保持清醒,送院後死者表示胸口痛情況有改善。

青山公路。資料圖片

青山公路。資料圖片

急症室醫生程慧明作供指當日接收死者後知悉其胸口痛,2時14分照心電圖顯示死者心跳稍慢,左心室肥大,可解釋由血壓偏高引致。程遂指示護士為死者照X光及抽血檢查,其後死者3時許被送到急症室內近護士站的觀察區等待驗血報告。程3時20分檢視X光報告上並無不妥,便指示護士開藥和做例行檢查,惟由於另有急救治療進行中,直到死者3時37分被發現失去知覺身故前仍未及完成例行檢查。程承認由於當時觀察區未設有中央監測系統,而且診斷時未發現死者有任何高危因素,胸口痛情況亦非罕見,人手和系統不足下沒有持續監察死者。程同意加強監察做法更好,提及上月博愛醫院終於在觀察區增設中央監測系統,監察病人心跳血氧。程補充事發後收到用以判斷有否急性心肌梗塞的心臟酵素報告,顯示死者情況正常。

死者妻子何婉萍(左)。

死者妻子何婉萍(左)。

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南丫海難上訴得直頒令開死因聆訊 家屬:真相要大白還死者公道

2023年07月26日 11:48 最後更新:14:55

2012年國慶日南丫海難事件造成39人罹難,兩名死者家屬早前入稟高等法院原訟庭要求召開死因研訊被拒,家屬認為案件關乎公眾利益而提出上訴。上訴庭26日頒布書面判詞,裁定家屬上訴得直,下令就兩名死者召開死因聆訊。

資料圖片

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 兩名上訴人為死者梁家杰的家屬梁淑玲及死者趙少琼的家屬趙炳全,答辯人為死因裁判官。上訴方認為,原審法官高浩文沒有考慮海員行業慣例及檢驗船隻標準等系統性缺陷,而且涉案新證據,例如「南丫四號」艙壁沒有安裝水密門、「海泰號」船頭以鋼片加固、海員長時間工作、海員輪班安排等情況,獨立調查委員會及運輸及房屋局內部調查等報告均未有觸及,希望新證據可在死因研訊中公開披露,協助達致正確裁決。

家屬之一梁淑玲接受港台訪問時表示,不認為時隔超過10年才召開死因聆訊是太遲,因為真相一定要大白,畢竟事件涉及多條人命,影響多個家庭,關乎公眾利益,因此必須要召開聆訊,希望透過聆訊,各方持份者包括警方、海事處、消防處、船公司、生還者等,能夠「知無不言,言無不盡」協助拼出事件的完整拼圖,讓公眾知悉整件事,還死者公道,給家屬一個交代。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

南丫海難發生在2012年10月1日國慶日,百多名港燈員工及家屬乘坐「南丫四號」出海,與港九小輪「海泰號」相撞,合共造成39人死亡。當局成立獨立委員會調查,死因庭於2020年11月決定不召開研訊,並直接裁斷遇難者「非法被殺」。

其中3名死者家屬去年曾入稟高等法院要求下令召開死因研訊,法官高浩文以未符合公眾利益為由,拒絕家屬的申請。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

對於上訴庭下令為南丫海難事件兩名死者召開死因聆訊,運輸及物流局發言人表示,知悉有關法庭判決,會盡力配合死因研訊,由於案件已進入司法程序,現階段不便進一步評論。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

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